Viimane mereväeminister oli Vene admiral Grigorovitš Ivan Konstantinovitš. Igakülgne kaitse: milleks on võimeline Vene mereväele üle antud fregatt Admiral Grigorovitš. Laev Admiral Grigorovich
Materjal Wikipediast – vabast entsüklopeediast
| "Admiral Grigorovitš" | |
|---|---|
Patrulllaev "Admiral Grigorovich" | |
| Teenus: | Venemaa, Venemaa |
| Laeva klass ja tüüp | Projekt 11356 patrulllaeva |
| Kodusadam | Sevastopol |
| Organisatsioon | Venemaa mereväe Musta mere laevastik |
| Tootja | Laevatehas "Yantar", Kaliningrad |
| Ehitus on alanud | 18. detsember 2010 |
| Käivitatud | 14. märts 2014 |
| Tellitud | 10. märts 2016 |
| Olek | teenistuses |
| Peamised omadused | |
| Nihestus | 3620 tonni (standard), 4035 tonni (täis) |
| Pikkus | 124,8 m (suurim) |
| Laius | 15,2 m |
| Mustand | 4,2 m (üldpikkus – 7,5) |
| Mootorid | Diisligaasiturbiini elektrijaam |
| Võimsus | 2 × 30 450 l. s., GTA M7N1 (8450 hj peamine gaasiturbiin, 22 000 hj järelpõletusega gaasiturbiin), 4 WCM-800 diiselgeneraatorit, igaüks 800 kW |
| Sõidukiirus | 30 sõlme |
| Kruiisivahemik | 4850 miili (14 sõlme juures) |
| Purjetamise autonoomia | 30 päeva |
| Meeskond | 180 (18 ohvitseri), 20 merejalaväelast |
| Relvastus | |
| Radarirelvad | BIUS "Requirement-M" või "Sigma", üldtuvastusradar "Fregat-M2M", üldtuvastusradar "Positive-M1.2" (seerianumber 01354-01356), navigatsiooniradar MR-212/201-1 "Vaigach- U" |
| Elektroonilised relvad | EW kompleks PK-10 “Smely” (4 kanderaketti KT-216), SU 5P-10 “Puma”, SU MR-123-02 “Vympel”, tulejuhtimissüsteem “Purga-11356” |
| Taktikalised löögirelvad | UKSK "Kalibr-NK" |
| Suurtükivägi | 1 × 1 – 100 mm AU A-190 |
| Flak | 2 × 6 - 30mm AU AK-630M |
| Raketirelvad | 8 laevavastast raketti ZM55 "Oniks" või 3M54 ("Caliber-NK" perekonnast), UVP ZS90E.1 SAM "Shtil-1" (36 raketti), 8 × 1 PU SAM "Igla-1" |
| Allveelaevadevastased relvad | 8 allveelaevavastast raketti 91RE1 (Kalibr-NK perekond) 1 × 12 PU RBU-6000 RPK-8 (48 PLUR 90R või RGB-60) |
| Miini- ja torpeedorelvad | 2 × 2 – 533 mm DTA-53-956 (torpeedod SET-65, 53-65K) |
| Lennundusgrupp | 1 helikopter Ka-27PL või Ka-31 |
10. märtsil 2016 allkirjastati vastuvõtuakt, 11. märtsil heisati mereväe lipp ja laev läks ametlikult laevastiku koosseisu.
Teenindus
2016. aasta juulis sisenes laev Mustale merele õppustel suurtükiväe tulistamisel mereväe pukseeritava kilbi ja allakukkunud lennuki sihtmärgi pihta, samuti harjutati raketilööke merelahingus ja kaitses teeseldud vaenlase õhurünnakute vastu.
24. – 27. augustini 2016 osales ta Musta mere piirkonnas toimuvatel õppustel “vaenlase” allveelaeva otsimiseks ja hävitamiseks. Projekti 636.3 allveelaev "Rostov-on-Don" oli vaenlase allveelaev.
Laevade komandörid
Kirjutage ülevaade artiklist "Admiral Grigorovitš (patrulllaev)"
Märkmed
Lingid
| |||||||||||||||||||||||||||
Patrulllaevade ehitamise ajalool Venemaal on kuulsusrikkad ja tugevad juured. Enamik Nõukogude mereväes olnud laevadest olid selle konkreetse klassi laevad. NSV Liidu majandusmerevööndi kaitsmise ja rannikumerepiiride kaitsmise kohustused langesid patrullijate õlgadele. Mitte vähem oluliste funktsioonide ja ülesannetega seisavad selle klassi laevad meie ajal silmitsi. Projekti 11356 patrull-laevad on tänapäeval kõige kaasaegsemad ja lahinguvalmis laevad, mis kodumaiste laevatehaste varudest välja tulevad. Nüüd lehvivad Venemaa lõunapiiril Andrease lippu uhkelt mitte patrullpaadid, vaid projekti 11356 fregatid, mis moodustavad olulise osa teiste riikide mereväest.
Musta mere laevastiku ridadesse on lisandunud uued fregatid “Admiral Grigorovich” ja “Admiral Essen”, mis tugevdavad oma välimusega oluliselt Musta mere laevastikku. Lõppjärgus on veel nelja seda tüüpi laeva ehitamine, mis samuti võtavad peagi koha sisse Venemaa Musta mere laevastiku lahinguretkedes.
Fregattide ilmumine kodumaisesse laevastikku
Nõukogude Liidus olid erinevalt teiste riikide laevastikust laevastike peamiseks taktikaliseks tuumikuks patrull-laevad. See sõjalaevade klass on nõukogude leiutis, hoolimata sellest, et läänes on sarnaste omadustega laevu juba pikka aega liigitatud fregattideks. NSV Liidu lagunemisega muutus ka Vene mereväe sõjalaevade klassifikatsioon. Uue Venemaa mereväedoktriini kohaselt viidi kõik patrull-laevad, nii vanad kui ka kodumaistes laevatehastes ehitatud laevad, üle fregattide klassi.
Venemaa laevastiku jaoks ei olnud selline muutus uus. Oma taktikaliste ja tehniliste omaduste poolest vastasid patrullpaadid täielikult lahinguülesannetele, mida fregatt on võimeline täitma. Pealegi käis Venemaa laevatehastes täies hoos fregattide ehitamine ekspordilepingute alusel. Selle klassi Venemaa laevade peamine ostja oli India merevägi. Alates 2000. aastast on ehitatud ja India mereväkke sisenenud 6 Talwar-klassi fregatti.
Just India tellimus sai põhiplatvormiks, tänu millele oli võimalik mitte ainult hoida töökorras kogu kodumaist laevaehitustööstust, vaid ka omandada kogemusi selle klassi laevade ehitamisel kodumaiste laevastike varustamiseks. Vene disainerid on lõpetanud Talvar-klassi fregattide põhidisaini, luues selle projekti sõjalaevade täiustatud versiooni. Projekti 11356 fregatt "Admiral Grigorovitš" pandi Yantari laevatehase varudesse kuni 2012. aasta lõpuni. Projekti juhtlaev tähistas Musta mere laevastiku varustamiseks mõeldud uue 6-ühikulise kodumaiste fregattide seeria algust.
Projekti laevad said koodi “Burevestnik”. Lääneriikides said uued Vene fregatid koodi “Krivak V”.
Projekti 11356 fregattide ajalugu
Projekti 11356 tekkimise ajaloo kirjeldus on nagu alati seotud asjaoluga, et edukas projekt võib jälle ebaõnnestuda. Veel Nõukogude Liidus käis äge võitlus spetsialistide ja sõjaväeekspertide vahel, kes toetasid uue põlvkonna patrulllennukite ehitamist. Sõjaväe meremeeste sõnul pidid uued laevad saama universaalseteks lahinguüksusteks, mis suudavad lahendada väga erinevaid lahinguülesandeid. Selles vaimus töötati välja projektdokumentatsioon. Ekslik osutus tollal eksisteerinud kahe projekti, patrulllaevade Projekt 22350 ja laevade Projekt 11356 korraga elluviimise kontseptsioon. Laevastik võiks vastu võtta erinevat tüüpi laevu, mille ülalpidamine võib tulevikus tekitada teatud raskusi ja majanduslikke raskusi.
Venemaa kaasaegne mereväedoktriin põhines standardimispoliitikal, mistõttu otsustati jätkata tööd projekti 11356 kallal, mille laevaehitustööstus oli juba õppinud. Siinkohal oleks paslik meenutada, et uued fregatid on varasematel aastatel massiliselt ehitatud Burevestnik klassi patrull-laevade põhjaliku moderniseerimise tulemus.
Nõukogude patrull-laevad projektidega 1135 ja 1135M osutusid edukateks laevadeks. Just “Petrelist” said tööhobused, kelle õlgadele langes kogu põhitöö meie kodumaa merepiiride kaitsmisel. Kokku ehitati 28 selle klassi laeva, millest 2 laeva, Pytlivy SKR ja Ladny SKR, on endiselt aktiivses Musta mere laevastikus. Vene disainerid võtsid arvesse projektide 1135 ja 1135M ning projekti 11351 SKR laevade lahingukogemust ja praktilist käitamist. Pingusliku töö tulemusena ilmus täiesti uus laev.
Tuleb märkida, et uus projekt viidi edukalt ellu India lepingu täitmise ajal. Balti laevatehases ja Yantari laevatehases ehitatud kuus India jaoks mõeldud fregatti on edukalt läbinud kõik testimisetapid ja jätkavad edukalt teenimist India mereväes. Kuid erinevalt ekspordiversioonist peavad projekti 11356 Venemaa laevad saama täiesti erineva täidise. Teisisõnu, laeva konstruktsioon on sama, kuid Vene fregattide varustus ja relvasüsteemid erinevad radikaalselt India projektist.
Projekti 11356 elluviimine on eelkõige suunatud sõjalaevade ehitamisele Musta mere laevastikule, mis vajab hädasti täiendamist uute lahinguüksustega. Uute fregattide omadused vastavad täielikult eesmärkidele ja eesmärkidele, millega laevad Musta mere teatris silmitsi seisavad.
Projekti 11356 fregattide ehitamine
Kogu põhitöö projekti arendamiseks langes SKB õlgadele. Tehniliseks baasmaterjaliks oli ekspordilepingu dokumentatsioon 1135.6. Projekteerijatele pandud põhiülesanne oli luua kodumaiste laevaehitajate võimalustele optimaalselt kohandatud projekt. Laevastikku tuli võimalikult kiiresti üle anda uued laevad, mis suutsid tõsta lõunapiiri kaitsevõimet. Admiral Grigorovitši seeria juhtlaev pandi maha 2010. aastal, kui India mereväe viies fregatt oli laevatehastes alles valmimas. Seejärel pandi Kaliningradi laevatehase "Yantar" rajatistesse aastase vahega maha veel neli laeva: "Admiral Essen", "Admiral Makarov", "Admiral Butakov" ja "Admiral Istomin", mis said nimed aastal. Vene laevastiku kuulsate admiralite au.
Juhtlaev sai kiire terasest kere, millel oli piklik eesmine. Laeva vööriots ja kere veealuse osa kontuurid on optimaalsete hüdrodünaamiliste parameetritega, suurendades laeva merekindlust ja aluse stabiilsust. Fregati pealisehitus on jagatud kolmeks eraldi plokiks. Projekti iseloomulik tunnus on Stealth-tehnoloogia abil ehitatud konstruktsioonielementide olemasolu laevadel. Seda tehti laeva varguse suurendamiseks ja selle kaitse suurendamiseks laevavastaste rakettide ja lennukite rünnakute eest.
Ehitamise ajal pöörati erilist tähelepanu elektrijaamale, mis pidi tagama laevadele pika reisiulatuse ja suure kiiruse. Projekteerimistöö ja sellele järgnenud ehitustöö tulemuseks oli COGAG tüüpi kombineeritud kahevõllilise gaasiturbiini agregaadi paigaldamine. Tõukejõusüsteem koosnes kahest peamisest gaasiturbiinmootorist, mis käitasid kahte fikseeritud sammuga propellerit. Lisaks oli laev varustatud kahe sundmootoriga, mis suurendas kiirust kiiresti. Laeva jõusüsteemi koguvõimsus oli 56 tuhat hj, tänu millele võis fregatt jõuda kiiruseni kuni 30 sõlme. Laeva energiavarustussüsteemi pakkusid neli diiselgeneraatorit koguvõimsusega 3200 kW.
Laeva reisiulatus majanduslikul kiirusel (14 sõlme) on 4500 km. Samal ajal on uue seeria fregattide autonoomiat suurendatud 30 päevani.
Erinevalt varasemate projektide laevadest on kaasaegsetel laevadel uued relvad ja kaasaegsed elektroonikakomponendid. Fregattidel ei olnud mitte ainult helikopteri maandumisplats, vaid need olid varustatud ka lennuki angaariga. Kõik laevad olid varustatud Ka-27 helikopteritega, mis täitsid luurelennukite rolli. Laeva lahinguvarustus ja juhtimisseadmed on mõeldud erinevate lahinguülesannete täitmiseks, sealhulgas vaenlase pinnalaevadele vastu tõrjumiseks, õhurünnakute tõrjumiseks ning allveelaevade otsimiseks ja hävitamiseks.
Admirals Grigorovitši ja Esseni seeria kaks esimest laeva pandi paika vastavalt ühe suure lepingu esimese partii tingimustele ja toimimisele. Esimese partii kolmas laev peaks olema fregatt Admiral Makarov. Projekti 11356 kuue fregati ehitamise kogumaksumus on 80 miljardit rubla. Pärast esimest kolmest laevast koosnevat partii hakati ehitama teist partiid, kuhu kuulusid fregatid Admiral Butakov, Admiral Istomin ja Admiral Kornilov. Viimast laeva on seni esitletud vaid tööprojekti raames ja see ootab oma mahapanekut.
Kõik seeria laevad pandi maha, ehitati ja lasti vette Yantari tehase rajatistes. Esimese partii laevadel Admiral Grigorovich ja Admiral Essen õnnestus saada täisvarustus ja need võeti õigeaegselt kasutusele. Mõningaid viivitusi tekkis fregatil Admiral Makarov, mis sai peamise gaasiturbiinmootori hiljaks. Järgmised fregatid ootavad oma järjekorda, et neid jõusüsteemidega varustada. Ukrainast pärit gaasiturbiinmootorite tarnete lõpetamine pidurdas lahingulaevade kasutuselevõttu.
Projekti 11356 vene fregattide relvastus
Uute laevade mitmekülgsusele toetudes seadis mereväe ülemjuhatus disaineritele ülesandeks varustada laev praegu olemasolevate relvatüüpidega.
Uue projekti fregattide põhirelvastus on laevatõrjeraketisüsteemid Kalibr. Kanderaketid on vertikaalsed ja neid saab kasutada samaaegselt nii Onyxi kui ka Caliberi rakettide jaoks. Kanderaketid loodi ekspordiversiooni, Club-N raketisüsteemi baasil. Löögiraketisüsteem on ette nähtud igat tüüpi ja klassi pinnalaevade ja allveelaevade hävitamiseks, samuti ranniku sihtmärkide tabamiseks taktikalise sügavusega. Fregatid Admiral Grigorovich, Admiral Essen ja Admiral Makarov on varustatud Kalibr-NK laevavastaste rakettidega, mis on võimelised andma tuld mereväe sihtmärkidele kuni 400 km kaugusel. Raketti ZM-14 saab maapealsete sihtmärkide tulistamiseks uuesti varustada. Selle modifikatsiooni rakettide laskeulatus on 2000–2500 km.
Praegu puuduvad välismaiste laevatõrjesüsteemide hulgas analoogid raketisüsteemile Club-N. Kogu töö juhendamise ja käivitamiseelse ettevalmistusega tehakse automaatselt.
Traditsiooniliselt on laevad relvastatud suurtükiväega. Uut suurtükiväesüsteemi AU A-190 esindab automaatne 100 mm kahur, mis suudab tõhusalt tulistada õhu-, mere- ja maapealseid sihtmärke. Püssisüsteemi testiti edukalt India mereväe jaoks ehitatud fregattidel. Püssist saab tõhusat tuld lasta kuni 20 km kauguselt. Uuel püstolikinnitusel on kerge disain, mis on spetsiaalselt loodud väikese veeväljasurvega laevade varustamiseks.
Laevade allveelaevade vastane relvastus koosneb kahest kahest torpeedotorust 533-mm torpeedode väljalaskmiseks. Süsteemi Club-N kanderakette saab kasutada Caliber rakettide allveelaevavastase modifikatsiooni käivitamiseks. Lisaks neile on fregatid varustatud RBU-6000 raketiheitjatega.
Õhurünnaku tõrjumiseks on uued Vene laevad varustatud mitme kanaliga õhutõrjesüsteemiga Shtil-1. See relv on võimeline pakkuma laeva igakülgset kaitset õhurünnakute eest. Madallendavate sihtmärkide vastu võitlemise abivahendina on laev varustatud Kashtani raketi- ja suurtükisüsteemiga. Süsteem sisaldab juhitavaid rakette ja kahte kuuetoru AO-18K kahurit. Süsteem on võimeline tõhusalt võitlema tiibrakettide ja madalalt lendavate väikeste sihtmärkidega.
Mis puutub projekti 11356 fregattide elektroonilisse sisusse, siis siin rakendati kõiki uusimaid arendusi. Tulejuhtimine toimub Puma tulejuhtimissüsteemi kaudu, mis on võimeline tagama pikamaaotsingu, sihtmärgi hankimise ja jälgimise. Laeva juhtimissüsteemi esindab uus Rebovanie-M kompleks, millest läbib kogu laevapostidelt tulev info. Automatiseerimine kontrollib täielikult relvade lahingukasutust, lähtudes hetkeolukorra hinnangust ja tõenäolise ohu tasemest.
Kõiki laevasüsteeme juhib ja hooldab 180-liikmeline meeskond. Esimest korda paikneb Venemaa laevastiku laevadel 18 sõdurist koosnev merejalaväe üksus.
Epiloog
Uutest Vene fregattidest on saanud mereväejuhatuse jaoks tõeline taeva kingitus. Projekti 11356 laevad asusid viivitamatult Musta mere laevastiku teenistusse, suurendades märkimisväärselt lõunatiival pinnalaevade moodustamise lahingujõudu ja taktikalisi võimeid.
Raskenenud olukord Musta mere mereteatris ja olukorra ettearvamatus Süürias seavad uutele laevadele uued ülesanded. Võimsad ja kiired laevad suudavad tagada kontrolli olukorra üle kogu Musta mere basseinis. Laevadele paigaldatud löögirelvad on võimelised andma taktikalisi lööke sihtmärkide vastu, mis asuvad kaugel Vene mereväe vastutusalast.
Kui teil on küsimusi, jätke need artikli all olevatesse kommentaaridesse. Meie või meie külastajad vastavad neile hea meelega
Projekti 11356 juhtlaev "Admiral Grigorovitš" demonstreeris oma lühikese kasutusea jooksul Püha Andrease lipu all täielikult, milleks on võimelised uued vene fregatid kaugmere tsoonis. Kombineerides arenenud tehnilist mõtlemist, uusimaid laevaehitustehnoloogiaid, mereväeteenistuse professionaalsemaks muutmise tulemusi ja merelahingu operatiiv-taktikateaduse arengut, sai see laev eelmise aasta lõpus kõige populaarsemaks Musta mere laevastikus ja edukalt läbitud väljaõppe- ja lahingumissioonide arvu liider.
"Olgu" esmasündinu
Meremehed ja laevaehitajad usuvad, et fregatt "Admiral Grigorovitš" on oma "saatuse" tõttu eriline laev. Nende jaoks kehastab ta rasket, kuid väga hästi sündinud last. Seda kauge merevööndi uute patrull-laevade sarja esmasündinu oodati laevastikus pikisilmi, Venemaa ja väliseksperdid rääkisid sellest palju. Ja nüüd muutub meie "vannutatud partnerite" jaoks iga tema mereväe lahinguteenistus "vaikseks õuduseks". Musta mere laevastiku (Musta mere laevastiku) pealveelaevade divisjoni komandöri kontradmiral Oleg Krivorogi sõnul on selle projekti laevad oma omaduste poolest võrreldavad eelmise põlvkonna raketiristlejatega ning mõnes taktikalises ja tehniliste parameetrite poolest nad isegi ületavad neid.
Foto laeva fotokogust
Fregatt "Admiral Grigorovitš"Siin on vaid laeva kaheaastase eluloo peamised verstapostid. Tehti kaks mereväevahelist üleminekut, mille käigus testiti kõiki uusimaid laevarelvi. Vahemerel harjutati allveelaevade otsimist ja avastamist allveelaevatõrjelennukiga ning seal sooritati ka õppuse plaanijärgsed ülesanded Põhjalaevastiku lennukit kandva laevarühmaga. Saabumisel Mustale merele viisid admiral Grigorovitši madrused läbi suurtükiväe ja raketiharjutused pinna- ja õhusihtmärkidel. Õppustel Kavkaz-2016 viidi hiilgavalt läbi vaenuliku allveelaeva teeseldud otsimine ja "hävitamine". Seejärel esindas fregatt riiki Venemaa nädalal Joonia saarte foorumil.
Viide. Projekti 11356 fregattide jõudlusnäitajad:
Veeväljasurve - 3350 tonni
Laeva pikkus - 124,8 m
Kere laius 15,2 m
süvis - 7,5 m
Maksimaalne kiirus - 32 sõlme
Sõiduulatus (kiirusel 14 sõlme) - 4850 miili
Navigeerimise autonoomia - 30 päeva
Kahel korral saatis Musta mere fregati meeskond suure täpsusega Vahemerelt Süürias asuvate terrorirühmituste sihtmärkide pihta rakette Caliber. 2017. aastal pälvis laev pärast ühiseid mereväeõppusi Türgi mereväega kõrgelt. Sellele järgnesid veel mitmed lahinguteenistused autonoomia piiril osana Vene mereväe operatiivformeerimisest Vahemerel.
Laeva kogu mahajäämus on umbes 100 000 miili. Samal ajal kontrolliti kaugmere tsooni lahinguväljaõppe kõige raskemates tingimustes juhtlaeva ja selle relvade kõiki taktikalisi ja tehnilisi omadusi korduvalt, et projekti "nooremaid vendi" tõhusalt muuta.
Relvastatud ja väga ohtlik
Admiral Grigorovitši peamine relv on Caliber-NK raketisüsteem. See on võimeline tabama meresihtmärke kuni 400 ja maapealseid sihtmärke kuni 2000 kilomeetri kaugusel. "Vahikoera" 8 stardilahtrit saab varustada kõige moodsamate laevatõrjerakettidega Onyx, mis on võimelised toimetama 300 kilogrammi kaaluva lõhkepea enam kui 500 kilomeetri kaugusele kiirusega 2,6 Machi. Seda "asja" on peaaegu võimatu vahele jätta. “Nutikas” rakett ise valib kombineeritud lennu trajektoori ja reageerib elektrooniliste sõjapidamissüsteemide vastumeetmetele, valides mitme sihtmärgi hulgast peamise.
Foto laeva fotokogust
Raketisüsteem "Caliber-NK"Laeva kaitset õhurünnaku eest pakuvad õhutõrjeraketisüsteem Shtil ning raketi- ja suurtükisüsteem Broadsword, mis on võimelised garanteerima fregati kaitse nelja samaaegselt välja lastud vaenlase laevatõrjeraketi eest. Admiral Grigorovitši suurtükiväge esindab 100-millimeetrise kaliibriga automaatne suurtükiväe alus A-190. See on võimeline tulistama sihtmärke kuni 21 kilomeetri kaugusel. Kahel torpeedotorul on kolm uue põlvkonna 533-mm torpeedot. Võimsat laevaarsenali täiendab ajaproovile jäänud raketiheitja RBU-6000. Vene uusimal patrulllennukil on ka oma õhutiib - helikopter Ka-31 või allveelaev Ka-27.
Foto laeva fotokogust.
Pole asjata, et selle projekti fregate nimetatakse mitmeotstarbelisteks laevadeks. Hiljuti Vahemerel paariskatseharjutusel näitasid Admiral Grigorovitš ja sarja järgmine laev Admiral Essen kõike, milleks nad on võimelised. Fregattide meeskonnad viisid edukalt läbi suurtükiväe otselaskmist, harjutasid õhutõrjeülesandeid ja sooritasid elektroonilisi (tingimuslikke) rakettide starte pinnalaevade ja allveelaevade vastu. Samuti on nad võimelised andma tuld dessantmaandumiseks ja saatma transpordikonvoid.
Uued kõrge kasuteguriga fregatid on võimelised töötama nii laevarühmade koosseisus kui ka iseseisvate raidritena nende kaldast kaugel. Meie fregattide NATO laevade eskordi tulemuste põhjal järeldasid väliseksperdid, et need on asukohaväljas halvasti nähtavad. See saavutati spetsiaalse kaldtasapinnaga kerekuju, spetsiaalsete imavate katete ja elektroonikaseadmetega, mis raskendavad laeva tuvastamist radari abil.
Võrdne komandöriga
Fregati "Admiral Grigorovitš" automatiseerimisaste on kõrgeim. Seetõttu jäävad selle meeskonna koolitusnõuded samaks. See on lepingu alusel täielikult varustatud. Meeskonnas on 18 ohvitseri ning umbes 150 meremeest ja väikeohvitseri. Muide, esimest korda on patrulllaeval spetsiaalselt ette nähtud kaks tosinat merejalaväelast. Suurem osa meeskonna reakoosseisust on tehnilise keskharidusega. Vahemeeste ja meistrite hulgas on palju instituudi diplomiga spetsialiste. Kuid see on fregatiülema sõnul vaid kvalifikatsiooni alus ja selle põhisisu on merepraktika lahingupostidel.
Mereteenistuse rasketes katsumustes imbus laevameeskond põhjalikult oma komandöri iseloomulikest omadustest. Fregati "Admiral Grigorovitš" komandör, 2. järgu kapten Anatoli Velichko järgib oma teadmiste poole püüdlemisel rangelt "kuldset" traditsiooni: ta on lõpetanud Nahhimovi kooli ja mereväe raadioelektroonika instituudi kuldmedaliga. Anatoli Velichko võitis eelmisel aastal Vene armee 2017 konkursi Merehundi kategoorias ja nimetati Venemaa mereväe parimaks laevajuhiks. Ja fregatt ise pälvis tema juhtimisel ründelaeva aunimetuse.
| Lisa kommentaar |
| Viimased väljaanded | |||
| Alates 20. sajandi lõpust korraldatakse Poolas Gdanski linna lähedal Westerplatte poolsaarel igal aastal 1. septembril Teise maailmasõja alguse tähistamiseks pidustusi. |
Venemaa kaitseministeerium kustutas Bukaresti vabastamise 75. aastapäevaks Bukaresti-Aradi operatsiooni kulgu käsitlevate ajalooliste dokumentide salastatuse. Postituse fotokoopiad | ||
Venemaa taastuv merevägi rõõmustab kõiki tõelisi patrioote. Pärast pikki aastaid, mille jooksul laevastik lagunes, on lõpuks alanud selle ümberrelvastumine, millega kaasnes uute, uue sajandi nõuetele vastavate lahinguüksuste kasutuselevõtt. Nende hulgas on 14. märtsil 2014 vette lastud fregatt Admiral Grigorovich Project 11356.
Mis on vene fregatt
Nõukogude mereväe klassifikatsioonis puudus selline laevaklass nagu fregatt. Ehitati suuri ja patrullkaate (SK), mis kandsid põhikoormust NSV Liidu pikkade veepiiride puutumatuse tagamisel. Alates 1968. aastast hakkasid Yantari tehases ehitatud sõjalaevad projekti 1135 laevastikuga teenistusse asuma. Kaheksateistkümnest laevast koosnev seeria, nagu tavaliselt, sai nime selle esimese üksuse, Petreli järgi. Valveteenistust täitsid ka suuremal hulgal (39 ühikut) ehitatud Noreys (projekt 11351). Mõned neist on endiselt kasutuses, kuid aeg ja merelained on armutud, seadmed kipuvad kuluma ja vananema. Arvesse on võetud laevaehitajate kogemusi nende tüüpide väljatöötamisel. Need asendatakse uue projekti laevadega - 11356. Klass "Admiral Grigorovitš" vastab paljudes maailma laevastikes aktsepteeritud mõistele "fregatt" nii veeväljasurve kui ka lahinguvõime poolest. Võib-olla juurdub see klass Venemaa mereväes.
Kelle järgi on laev ja sari nime saanud?
Admiral Grigorovitši projekti jätkavad lähiaastatel veel neli juba maha pandud fregatti, mis kannavad kuulsate Vene admiralide Esseni, Makarovi, Butakovi ja Istomini nimesid. Neid mereväeülemaid teavad peamiselt Venemaa ja selle relvajõudude ajaloost huvitatud inimesed. Kõik nad said kuulsaks Port Arturi kangelasliku kaitsmise ajal Vene-Jaapani sõja ajal 1905–1907. Samal ajal teavad meie kaaskodanikud kõige vähem seda, kelle auks on nimetatud sarja tituleeritud laev - fregatti "Admiral Grigorovitš". Võib-olla juhtus see seetõttu, et austatud sõjaväelase-riigimehe elulugu ei vastanud täielikult Nõukogude propagandistide patriotismi ideedele.
Vahemehest admiralini
I. K. Grigorovitš sündis 1853. aastal. Ta astus mereväkke midshipmanina, lõpetas merekooli. Ta sai suurepärased teadmised, seetõttu saadeti ta, 25-aastane ohvitser, spetsialistide rühma koosseisus Põhja-Ameerika osariikidesse, et vastu võtta neli Philadelphia laevatehases tellitud ristlejaklassi laeva. Viis aastat hiljem, 1883. aastal, sai Grigorovitšist esimest korda väga tagasihoidliku “Nõia” komandör, kes ei lahkunud sadamasadamast. Tundus, et karjäär ei edene kuigi hästi, kuid ülemused märkasid andekat, püüdlikku ja kaebusteta ohvitseri. Järgnesid mitmed ümberistumised, teenindus muutus raskemaks, aga huvitavamaks.
Admirali saatus
19. sajandi lõpus töötas ta Londonis mereväeatašeena ja 1904. aastal sai ta uue ametikoha Port Arturi mereväebaasi ülemaks, kuhu ta saabus vöölase Tsarevitši sillale. Jaapani piiramise ajal näitas I. K. Grigorovitš end parimast küljest, suutis anda kaitsele kõik vajaliku. Alates 1911. aastast on viitseadmiral olnud Venemaa keiserliku mereväe minister. Tema plaanid leidsid oma arengu pärast 1917. aastat. Kõik Nõukogude Venemaa lahingulaevad, kolmandik ja peaaegu pooled ristlejatest lasti vette sõjaeelsetel aastatel Grigorovitši väljatöötatud moderniseerimisprogrammide järgi. Admiral ise aga bolševike võimu vastu ei võtnud, pärast revolutsiooni elas ta Prantsusmaal Cote d'Azuril, kus pärast kuueaastast väljarännet 1930. aastal suri.
Austatud Venemaa riigi- ja mereväetegelase põrm leidis oma viimse puhkepaiga 2005. aastal. Lahkunu testamendi kohaselt maeti ta Peterburi Nikolskoje kalmistule perekonna krüpti.
Laeva välimus
Admiral Grigorovitš lasti vette 14. märtsil, halvast ilmast tingitud viivitusega. Tseremooniast võtsid osa nii mereväe komandöri Artem Moskovtšenko lapselapselapselaps kui ka tema lapselaps, kes lõhkus traditsioonilise šampanjapudeli varre otsas. Nii kohtus laev "Admiral Grigorovitš" esimest korda merelainetega. Foto jäädvustas selle piduliku hetke. Pole kahtlust, et mereväe komandöri teenete tunnustamine kodumaal puudutas tema järeltulijaid.
Ühe sugulase sõnul oli mu vanaisa range ülemus, kindlasti oleks ta enne fregati vastuvõtmist kõike ahtrist vöörini kontrollinud. Ilmselt oleks Grigorovitš olnud kontrolli tulemusega rahul. Laev läks au sisse. Olles pärinud kõik eelmiste projektide parimad omadused, omandas see mitmeotstarbeline laev uusi omadusi, mis on iseloomulikud kõige kaasaegsematele mererelvade mudelitele. Selle veealused kontuurid tagavad suurepärase laevatatavuse ning kere ja tekiehitised on valmistatud halva nähtavuse tehnoloogiaid kasutades. Varustus vastab uusimale tehnoloogiale ja elektroonikale. Fregatt “Admiral Grigorovich” näeb välja muljetavaldav, kaasaegne ja dünaamiline.
Laeva otstarve
Iga sõjalaev on ehitatud kindlal eesmärgil, väga spetsiifiliste ülesannete täitmiseks. Seda tüüpi relvad eristuvad paljudest teistest nii üksuse enda kui ka selle hilisema kasutamise väga kõrge hinna poolest.
Projekti 11356 fregatt "Admiral Grigorovitš" on ette nähtud lahinguteenistuseks Vahemere basseinis ja algusest peale kavandati selle baasiks Venemaa hiilguse linn - Sevastopol. Musta mere laevastik vajab kaasaegseid laevu, NATO riikide suurenenud aktiivsus piirkonnas tingib vajaduse reageerimismeetmete järele. Kuid autonoomne laskeulatus (umbes viis tuhat lubab piiritletud patrullitsoonist kaugemale minna, näiteks võidelda piraatidega, aga ka muudel erakorralistel juhtudel. Ülesanded, mida fregatt Admiral Grigorovitš suudab lahendada, on väga mitmekesised. Ta on võimeline suudab edukalt vastu seista torpeedo-, õhu- ja raketirünnakutele, on võimeline tõrjuma vaenulikke tegevusi. Pardal olevad relvad on täiesti piisavad, et tabada mis tahes veealust või pinnapealset sihtmärki, sealhulgas õhusõidukeid kandvaid suure võimsusega laevu.
Relvakompleks
Laeva põhirelvaks on Kalibr-NK kanderaketid Oniks (3M-54TE) tiibrakettidele. Neid on kaheksa, need on väga tõsised süsteemid, mis suudavad tabada mis tahes objekti merel ja maal. Neil pole maailmas analooge.
Võimalike õhurünnakute eest kaitsmiseks on Admiral Grigorovitši laev varustatud kahe õhutõrjesüsteemiga, mille nimi on Shtil-1 (selle arsenalis on 36 juhitavat raketti) ja Broadsword. Esimene neist on mitme kanaliga rakett, mis tähendab võimet sihtida ja tabada mitut sihtmärki korraga. Teine on väga tõhus, nagu kaks Kortik süsteemi, mis vastutavad ka õhuruumi ohutuse eest. Kaks A-190 paigaldust sisaldavad konstruktsiooniliselt maailma kõige kiiremini tulistavaid relvi kaliibriga 100 mm. Mõlemal kahel TA-l on kolm 533 mm torpeedot. Ajakontrollitud raketiheitja RBU-6000 täiendab võimsat kaitset. Ja loomulikult ei saanud fregatt 11356 "Admiral Grigorovich", nagu iga kaasaegne patrulllaev, hakkama ilma oma õhutiivata helikopteri Ka-31 kujul (allveelaeva Ka-27 kasutamine on võimalik).
Halb nähtavus
Tänapäeval tähendab kamuflaaž mitte ainult kamuflaaživärvides maalimist, mis tagavad maksimaalse salastatuse merevee ja taeva taustal. See on ka vajalik, visuaalne tuvastamine jääb üheks olulisemaks luuremeetodiks, kuid olulisem on jääda potentsiaalse vaenlase radaritele nähtamatuks. Radari põhimõte jääb samaks, mis selle leiutamise koidikul. Peegeldunud kõrgsageduslik elektronkiir kuvab ekraanil kõigi merepinnast kõrgemal asuvate objektide asukoha. Nähtavuse vähendamiseks saate tegutseda kahel viisil: suunata osakeste voogu teises suunas või neelata kiirgust. Kokkuvõttes nimetatakse neid meetmeid varjatud tehnoloogiateks. Projekti 11356 fregatt "Admiral Grigorovich" ja loomulikult kõik järgnevad selle seeria laevad on potentsiaalsete vaenlase radarite jaoks halvasti nähtavad. See saavutati spetsiaalse kere kujuga, mille piirjooned koosnesid kaldtasapindadest, spetsiaalsetest absorbeerivatest katetest ja elektroonikaseadmetest, mis raskendavad laeva tuvastamist radari abil. Suurem osa relvi ja varustust on peidetud varjestuspindade taha. Loomulikult on võimatu laeva radarile täiesti nähtamatuks muuta, kuid fregati "Grigorovitš" leidmine merest on üsna keeruline.
Moodulid
Traditsioonilise tehnoloogia järgi laotakse laeva kere ellingule ja ehitatakse seejärel täielikult alt üles. Nii on laevu ehitatud iidsetest aegadest peale. Kuid viimastel aastakümnetel on tehnoloogia muutunud mõnevõrra erinevaks. see võtab arvesse vajadust kiire moderniseerimise ja uute, mõnikord suurte seadmete paigaldamise järele. Kere on ehitatud osade kaupa, nii et lahtidokistamise vajaduse korral ei tekiks see tehnoloogilisi probleeme. Fregati "Admiral Grigorovitš" ehitamine viidi läbi modulaarselt, mis on seni kõige edumeelsem. Laeval on moderniseerimispotentsiaali reserv, mis võimaldab asendada mis tahes komponente, alates jõuallikatest kuni elektriseadmeteni.
India fregatt
Riigiettevõte Yantar Plant on eksisteerinud alates võidukast 1945. aastast. Saksamaal Königsbergis asus Schichau laevatehas, mis sai pärast sõda, kui sellest Baltikumi linnast nõukogulikuks sai, laevatootmise aluseks. Tehase eksisteerimise ajal lasti siin vette üle pooleteisesaja laeva, enamasti lahingulaevad.
Alates 2007. aastast on Balti laevatehas India valitsuse tellimusel täitnud eritellimust: ehitatakse laevu sõbraliku riigi mereväele. Projekt on sama, 11356, mille järgi loodi fregatt Admiral Grigorovitš. Erinevus on aga märkimisväärne. Kahe “venna” ühine element on kere, kuid varustus ja relvad on erinevad. India fregatid on relvastatud vertikaalsete kanderakettidega Brahmose raketisüsteemidega.
Ostjatele meeldis Vene laevade merekindlus nii väga, et nad avaldasid soovi need ise ehitada, kasutades ostetud tehnilist dokumentatsiooni. Neile osutatakse igakülgset abi sõjalise koostöö programmi raames. India seeria nelja esimese fregati nimed on Talwar, Tarkash, Trikand ja Teg.
Elektroonilise sõjapidamise kompleks
Elektrooniline sõjapidamine vaenlase side- ja juhtimissüsteemide vastu on nüüdseks kujunenud tähtsaimaks ülesandeks, mille edukas lahendamine tagab praktiliselt võidu mistahes vaenlase üle. Fregatt 11356 "Admiral Grigorovitš" on relvastatud nelja PK-10 "Smely" laevavastase raketiga. Need kümnetorulised paigaldised meenutavad raketiheitjaid, kuid nende ülesanne on erinev. Selle asemel, et vaenlase laevu otse tabada, tulistavad nad mürske, mis võivad vaenlase lahingumasinate elektroonika välja lülitada. Tekkinud häired jätavad vaenlase laevastiku ilma teabevahetuse, pimedate radarite ja õhutõrjesüsteemide väljalülitamise võimalusest.
Tuletõrjesüsteemid
Silma järgi pildistamise ajad on ammu möödas. Isegi täiuslikud ei vasta sõjaliste operatsioonide mereväe areenil valitseva olukorra mööduvuse tõttu enam sõjaväe meremeeste nõuetele. Otsuste langetamine tule avamise kohta on ülema eesõigus ja meeskond usaldab lasu parameetrite arvutamise automaatikale. Laeval "Admiral Grigorovich" on kõige võimsamad arvutussüsteemid, mis võimaldavad relvad kiiresti sihtmärgile suunata. Info pärineb Puma radarilt, rakettide väljalaskmisega tegeleb juhtimissüsteem Vympel 123-02, torpeedode eest vastutab juhtimissüsteem Purga-11356.
Suurused ja kogused
Laevade suurust hinnatakse nende veeväljasurve järgi. "Admiral Grigorovitš" on patrull-laev ja seetõttu ei tohiks see olla tohutu, nagu lennukikandja. Selle süvis on väike, kuni 7,5 meetrit, mis on üsna kooskõlas paljudes kohtades madala Musta mere omadustega. Veeväljasurve on ligikaudu neli tuhat tonni, mis samuti ei näita kolossaalseid mõõtmeid. Näiteks ristleja “Peeter Suur” puhul ulatub see 25 tuhande tonnini.
Fregatt "Admiral Grigorovitš": fotod ja proportsioonid
Fregatid on suured laevad, kuid mitte kõige suuremad. See on nende manööverdusvõime, kiiruse ja varguse võti. Väikeseks ei saa aga nimetada ka fregatti Admiral Grigorovitšit. Mereväe pressiteenistuse esitatud fotod näitavad kõnekalt üsna suurt pikkust (125 meetrit). Kere on piklik, laev näib olevat mööda külgi “kokkusurutud”, mis näitab selle kiirust. Kahest koosnev elektrijaam kiirendab laeva 30 sõlmeni ja järelpõletusrežiimis veelgi kiiremini.
Meeskonnas on 18 ohvitseri, 142 meremeest ja kakskümmend merejalaväelast, kokku 180 inimest. Sellise keeruka laeva nagu fregatt Admiral Grigorovitš juhtimine nõuab kõrgetasemelist väljaõpet, koordinatsiooni ja ühtekuuluvust. Tema meeskonnas saavad teenida ainult tõelised professionaalid, kes armastavad merd ja loomulikult oma kodumaad.
|
10. märtsil toimus Yantar Baltic Shipyardis patrull-laeva (fregatt) Admiral Grigorovich (kere number - 745) - Põhja projekteerimisbüroo poolt välja töötatud põhiprojekti 11356R/M - vastuvõtmise akti allkirjastamise tseremoonia. Ja järgmisel päeval heisati laeval Püha Andrease lipp. Sellel üritusel võtsid osa Kaliningradi oblasti kuberner Nikolai Tsukanov, Musta mere laevastiku ülem admiral Aleksandr Vitko, Ühinenud Laevaehituskorporatsiooni sõjalise laevaehituse asepresident Igor Ponomarev ja teised ametiisikud. Aukülaliste hulgas on admiral Ivan Grigorovitši järeltulijad, sealhulgas tema lapselaps Olga Petrova, laeva ristiema. Omski piirkond võttis Venemaa mereväe uue lahinguüksuse aupatrooniks. |
Aleksander FEDOROV
"See on esimene teise järgu laev, mis hiljuti meieni jõudis," ütles Aleksander Vitko lipuheiskamise tseremoonial. – Ta sai osa Musta mere laevastiku 30. diviisist. See on kaasaegne laev, mida ei saa isegi võrrelda nendega, mis ehitati nõukogude ajal.
Projekti 11356R/M patrull-laevad on mõeldud lahingutegevuse läbiviimiseks vaenlase allveelaevade ja pealveelaevade vastu, ranniku sihtmärkide löömiseks ja õhurünnakute tõrjumiseks nii iseseisvalt kui ka koosseisude koosseisus. Need fregatid on postsovetliku aja esimesed pinnalaevad pikamaa mere- ja ookeanivööndites. Nende kogumaht on 4035 tonni, pikkus – 124,8 m, laius – 15,2 m Kahevõlliline gaasiturbiin (vastavalt COGAG skeemile) koguvõimsusega 56 000 hj. võimaldab arendada 30-sõlmelist täiskiirust. Sõiduulatus 14 sõlme juures on 4850 miili. Meeskond koosneb 180 inimesest. Laevad saavad lisaks pardale võtta kuni 20 merejalaväelast.
Projekti 11356R/M patrulllaevad on relvastatud 24 õhutõrjesüsteemi Shtil-1 õhutõrjerakettiga 9M317M kärgtüüpi 3S90M vertikaalsetes kanderakettides, kaheksa mitmeotstarbelise Kalibr-NK kompleksi tiibraketti (nende asemel Kanderakett 3S-14 mahutab ülehelikiirusega laevavastaseid rakette "Onyx" või ballistilisi allveelaevavastaseid rakette 91R), universaalset automaatset suurtükirauda A-190, kahte kuueraudset 30-mm AK-630M ründevintpüssi, kahte kahetorulist rakette. -allveelaevade 533-mm torpeedotorud DTA-53-956 ja RBU-6000. Ahtrile lähemal on lennurada ja angaar allveelaevavastase helikopteri Ka-27PL jaoks. Erinevad elektroonikaseadmed. Olemas on lahinguinfo- ja juhtimissüsteem, erineva otstarbega radarid, sonar, elektrooniline sõjavarustus. Arhitektuuriliselt on fregattide valmistamisel kasutatud halva nähtavuse tehnoloogiaid.
Musta mere laevastiku vajadusteks tuleks ehitada kokku kuus seda tüüpi TFR-i. Juhtlaev pandi maha Yantar Baltic Shipyardis 18. detsembril 2010 ja selle kasutuselevõttu loodeti 2013. aastal. Kuid need plaanid läksid katki. Laev lasti vette alles 14. märtsil 2014. aastal. "Hilinemise" põhjused on erinevad - alates varustuse, relvade ja muude komponentide enneaegsest tarnimisest osapoolettevõtete poolt kuni arvukate muudatusteni Kalingradi tehase enda juhtimises.
Eriti tülikas oli kodumaiste komponentide integreerimine imporditud komponentide asemele. Fakt on see, et Project 11356R/M SFR-id on projekti 11356 fregattide (Talwar tüüpi) edasiarendus, mis on ehitatud kahes seerias Balti laevatehases ja samas Yantaris India mereväe jaoks. Märkimisväärne osa nende elektroonika- ja muudest seadmetest koosnes India ja teiste välismaiste ettevõtete toodetud instrumentidest ja seadmetest. Paljude toodete puhul puudusid Venemaa analoogid või need vajasid täiustamist. See on esimene "samm", mille otsa admiral Grigorovitš komistas.
Oli ka teisi. Näiteks eelmisel suvel tehase merekatsete ajal fregati peamootori jahutid "lendasid". Neid tuli vahetada. See toiming on tülikas ja aeganõudev. Selle tulemusena nihkusid admiral Grigorovitši riigikatsed taas paremale ja algasid alles oktoobris.
Laeva testiti täismahus Läänemeres ja seejärel Barentsi meres, kuhu see jõudis möödunud aasta 21. detsembril. Kontrolliti jõudlust ja merekõlblikkust, tulistati igat tüüpi pardal olevaid relvi, sealhulgas Kalibr-NK kompleksi tiibrakette, mere- ja ranniku sihtmärke, samuti 9M317M rakette. Viimaste testid olid eriti olulised ja vastutusrikkad. “Admiral Grigorovitš” on esimene sõjalaevadest, mis on saanud need raketid, mis on mõeldud tulistamiseks 100. tüüpi 3S90M tekialuselt kanderakettidelt. Projekti 956 hävitajad ja Talwar-klassi fregatid kasutavad 9M38, 9M38M1E ja 9M317ME rakettidega kaldkäivitusseadmeid. Vertikaalsete kanderakettide kasutuselevõtt uue raketiga annab palju eeliseid. SAM-id on pidevas kasutusvalmiduses. Võrreldes vana Shtili õhutõrjesüsteemiga on tulekiirus kasvanud kuus korda. Nüüd on tagatud laeva igakülgne kaitse (tulesektor – 360°). Õhutõrjesüsteem suudab korraga tulistada kahelt kuni kaheteistkümnelt õhusihtmärgilt ja tabada suure tõenäosusega nende laia klassi – alates kõrgmäestiku kiirrakettidest kuni ülimadal kõrgusel asuvate laevatõrjerakettideni, samuti peatada kõrgelt manööverdatavaid sihtmärke. lai valik kõrgusi ja vahemikke. SAM-e saab tulistada ka suure tõhususega sihtmärkide pihta.
Juhtfregati seisukatsetused lõppesid edukalt “jõulupuu” viisil eelmise aasta 30. detsembril. Kuid laevastikule üleminekuks ei jäänud enam aega. Seetõttu otsustasime ilma asjatu kiirustamiseta teha ehitustehases laeva relvade, mehhanismide ja sõlmede ülevaatuse. “Admiral Grigorovitš” saabus Kaliningradi 11. jaanuaril ja tegi 3.-4. märtsil kontrollväljapääsu merele ning lõpuks 10. märtsil allkirjastati vastuvõtuakt.
Peame eeldama, et seda tüüpi TFR-ide seeria kahe järgmisega lähevad asjad paremini. Igal juhul väidavad USC juhid ja Yantari esindajad, et 1. veebruaril riiklikke katseid alustanud Admiral Esseni laevastikule toimetamine toimub enne selle aasta aprilli lõppu ning Admiral Makarov. - augustis. Annaks jumal, aga ärgem unustagem, et laevaehitajad on edusammudega alati helded.
Projekti 11356R/M teise kolme fregatiga aga probleemid püsivad. Neid teatakse ja seostatakse Nikolajevi ettevõtte Zorya-Mashproekt toodetud M7N1 gaasiturbiiniplokkidega, mis peatasid Yantar PSZ gaasiturbiiniüksuse tarned pärast seda, kui Kiiev kehtestas embargo sõjaliste ja kahesuguse kasutusega toodete ekspordile Venemaale. Raha nende jõuplokkide eest maksti juba ammu, kuid vaevalt, et need lähitulevikus Kaliningradi jõuavad.
Probleemi lahendus võib olla kolmekordne. Või peame ootama, kuni NPO Salyutis asutatakse laevade gaasiturbiinmootorite tootmine. See Rybinski ühendus lubas selliste gaasiturbiinide tootmist alustada 2017. aastal. Üksuste lõplikuks silumiseks ja masstootmise korraldamiseks kulub aga veel aasta või isegi kaks-kolm. Teine võimalus on gaasiturbiiniplokkide ostmine Hiinast, kuna arusaadavatel põhjustel ei saa loota nende ostmisele USA-s ja Suurbritannias ning ainult nendes riikides, välja arvatud Ukraina, arendatakse ja monteeritakse gaasiturbiiniseadmeid (me ei räägi litsentsitud koopiad siin, kuna need pole ka venekeelsed). Kolmas võimalus on varustada SKR projekt 11356R/M kodumaise või välismaise toodanguga diiselmootoritega. Jah, peate laevad tõsiselt ümber kujundama ja nende kiirust 3-4 sõlme kaotama, kuid see on siiski väljapääs.
Ilmselt kaldub USC juhtkond aga pigem teistsugusele võimalusele...
Mõni päev enne lipu heiskamist admiral Grigorovitšil – 2. märtsil – Jantari laevatehases lasti ilma sellistel juhtudel tavapäraste tseremoniaalsete sündmusteta õhku fregatt Admiral Butakov, seeria neljas TFR. Sellist “tagasihoidlikkust” on lihtne seletada. Teadaolevatel põhjustel ei ole laeval elektrijaama. Muudeks tootmisvajadusteks vajamineva ellingu vabastamiseks lasti see vette ja pandi sisuliselt hoiule. Sama saatus näib ootavat ka Admiral Istomini, projekti 11356R/M viiendat fregatti. Kuues TFR - "Admiral Kornilov" - väldib seda protseduuri, kuna seda polnud isegi ametlikult sätestatud.
Veel eelmise aasta suvel ilmusid teated, et kaks mootorita jäänud fregatti kavatsetakse müüa Indiasse, millele Ukraina gaasiturbiiniploki üleandmise vastu ei olnud. Delhi hakkas selle ettepaneku vastu huvi tundma. India suursaadik Venemaa Föderatsioonis Pundi Srinivasan Raghavan käis isegi Yantaris, et kauba seisukorrast aimu saada. "Oleme kõigi sõjalis-tehnilise koostöö arendamise projektide suhtes nii avatud, et kui Indial on selline huvi, siis teeme nendega hea meelega koostööd," ütles USC juht Aleksei Rakhmanov eelmise aasta septembris. Detsembris loodeti India peaministri Narendra Modi visiidi ajal Venemaale sõlmida vastav leping. Aga see ei õnnestunud. Ilmselgelt ei olnud nad hinnas ühel meelel. Läbirääkimised aga jätkuvad. Sellest teatas USC sõjalaevaehituse asepresident Igor Ponomarev pärast admiral Grigorovitši lipuheiskamist. "Praegu käib töö riigikaitsekäsu (st SKR projekti 11356R/M teise troika - autori märkus) kallal, nende laevade ehitamisel, samal ajal peame läbirääkimisi India poolega võimaluse üle. müüa need laevad India poolele. Kahtlemata soovib United Shipbuilding Corporationi juhtkond vabaneda lõpetamata laevadest, mis “rippuvad” USC bilansis - põhimõttel “silmast väljas, meelest väljas”.
Delhi ei ole nende kahe laeva ostmine vastumeelne, eriti kuna Talwari klassi fregatidel on India mereväes hea maine. Veel paar laeva, eriti need, mis on varustatud vertikaalsete kanderakettide rakettidega, poleks ilmselgelt üleliigsed. Teisest küljest nõuab projekt ümbertöötamist, et tutvustada Indias valmistatud relvasüsteeme. Seetõttu peab India pool, mõistes USC keerulist olukorda, kauplema ja üritab osta kaks hoonet vanametalli maksumusest veidi kõrgema hinnaga.
India mereväel pole nende laevade järele aga eriti suurt vajadust. Selles riigis projekteeriti ja ehitati Põhja projekteerimisbüroo abiga projekti 11356 eeskujul kolm Shivalik-klassi fregatti (projekt 17). Need on prototüüpidega väga sarnased. Samal ajal kasvas nende koguveeväljasurve 6200 tonnini ja pikkus 142,5 m. Mõõtmete suurendamisega oli võimalik tugevdada õhutõrjerelvi - lisaks kiirheitjaga Shtilile ilmusid vertikaalsed kanderaketid 32 Iisraeli lühimaarakettile Barak 1 Angaar mahutab kaks helikopterit. Ja elektrijaam ei ole Zori-Mashproekt, vaid kombineeritud vastavalt GODOG-skeemile, mis koosneb kahest Pielstick 16 PA6 diiselmootorist ja kahest General Electric LM2500 gaasiturbiinist.
Eelmisel aastal andis India kaitseministeerium loa projekti 17A seitsme fregati ehitamiseks, mille prototüüpideks olid projektide 11356 ja 17 laevad. Nende monteerimine toimub Mazagoni dokis ja Garden Reach Shipbuilders & Itaalia laevaehituskontserni Fincantieri osalusel laevatehased. Laevade veeväljasurve on taas kasvanud - 6670 tonnini Arhitektuur on väga lakooniline, täiesti vargsi. Integreeritud mastil on multifunktsionaalse radari faasitud massiivid. Peamiseks löögirelvaks on Vene-India ülehelikiirusega tiibrakett BRAHMOS ja õhutõrjerelvaks Iisraeli-India kaugmaarakett Barak 8 (LR-SAM). See tähendab, et India mereväel pole tungivat vajadust paari Vene fregati järele.
Mitte kõik Venemaal ei jaga USC juhtkonna seisukohta. "Projekti 11356 kolm teist fregatti tuleks valmis ehitada ja üle anda Venemaa Musta mere laevastikule, hoolimata impordi asendamisega seotud viivitusest," ütles Musta mere laevastiku komandör admiral Aleksander Vitko. "Me vajame neid muidugi." Fakt on see, et peame uuendama vana laevaparki. Mõned neist on 40-50-aastased ja nende elutsükkel on lõppenud.
Jah, see on kuidagi ebamugav. Venemaa laevastikus on täna kolm ookeanivööndi patrull-laeva/fregatti. Kõik nad teenivad Musta mere laevastikus, kuid on täpselt õiged, et võtta koht mõne mereväemuuseumi muuli juures. Gaasiturbiinimootorite rikete tõttu on remondis veel kaks Balti TFR-i. Ja nendes oludes on mereväele hädasti vajalike laevade ehituse lõpuleviimiseks lahenduste leidmise asemel täiesti ebapatriootlik otsida võimalusi nende välismaale müümiseks. Eriti duumavalimiste ja eelseisvate presidendivalimiste aastal. Nad ei pruugi aru saada.
Lisaks ei tohi unustada, et Venemaa Lääne ja Ukraina “partnerid” ei jäta kasutamata fregattide Indiale müümise fakti näitena sanktsioonide edukast rakendamisest meie riigi vastu. Sellepärast nina veritseb, kuid me ei tohi neile seda võimalust anda.
President Vladimir Putin ütles kaitseministeeriumis sõjaliste toodete vastuvõtmise ainsal päeval 11. märtsil, st samal ajal, mil admiral Grigorovitšile heisati Püha Andrease lipp, kõneledes: "Peaaegu aasta ja pool aastat oleme rakendanud impordi asendusprogrammi, paljude varem välismaalt tarnitud komponentide tootmist. Samal ajal on endiselt probleeme mitmete oluliste sõlmede, osade ja komponentidega. Peame nende tootmist kiiresti laiendama. Viimase abinõuna otsige alternatiivseid tarnijaid. Kuid ma olen kindel, et meie kaitsetööstuskompleks tuleb ja kindlasti tuleb toime talle pandud ülesandega. Seetõttu peab USC rohkem tähelepanu pöörama tekkinud probleemide lahendamisele, mitte välismaalt ostjate otsimisele.
