Naiste psühholoogia

Vesilennukite sadama muuseum. Mis on meie elu? Just nii! Mis on muuseum

Meremuuseumi interaktiivne näitus endistes Lennukiangaarides jutustab Tallinna ja Eesti põnevast mereväe ajaloost, tõotades naudingumerd kogu perele.

Muuseumi uue ekspositsiooni kõige väärtuslikum eksponaat on Suurbritannias ehitatud allveelaev "Lembit" veeväljasurvega 600 tonni. Allveelaev ehitati 1936. aastal Eesti mereväe jaoks ja teenis II maailmasõjas Nõukogude Liidu lipu all. Paat oli kasutuses 75 aastat, olles maailma vanim töötav allveelaev kuni eelmise aastani, mil see maale toodi.

Veel üks põnev eksponaat on Inglise vesilennuki Short Type 184 täispikk koopia, mida kasutasid ka Eesti sõjaväelased. See oli esimene lennuk, mis ründas õhust tulistatud torpeedoga vaenlase laeva. Kuna ühtki seda tüüpi algupärast vesilennukit pole säilinud, on Tallinna Lennusadamas asuv lennuk selle lennuki ainus terviklik koopia maailmas.

Lennusadam on suurepärane näide kaasaegsest elavast muuseumist. Siin tehakse kõike selleks, et mitte ainult eksponaate vaadata, vaid ka atmosfääri sukelduda. Isegi muuseumi siseruum ja ekspositsioonid on vastavalt mereelu tegelikkusele jagatud kolme tasandisse.
Esimene on veealune tase – see on muuseumi põhi ja mere põhi. Siin saab näha kalu, sügavuslaenguid ja uppunud laeva jäänuseid (16. sajandil ehitatud puulaeva Maasilin koopia). Põrand on maalitud merekaartide alla, mis näitab veealuse reljeefi sügavust ja iseärasusi. Laevalgustites olev vesi tekitab merepõhjas elutruud lainetust ja peegeldusi. Siin puhkab ka allveelaev, kuid sinna pääsemiseks tuleb pinnale tõusta.

Teine on veepinna tase. Siin kõik, mis pinnal hõljub, paadid, skiffid, suured ja väikesed poid, pinnastruktuurid, rannarelvad. Siit viib sild allveelaevale Lembit, kuhu laskudes saab end tõelise allveelaevana tunda.
Kolmas tasand on pind, kus hõljub vabalennul vesilennuk. Iga 10-15 minuti järel toimub väike etteaste, mis simuleerib haarangut mereväebaasi pihta. Lakke projitseeritakse ründava vesilennuki kujutis. Selle ilmumist saadab mootorite põrin ja püssipaukude helid, luues muuseumikülastajatele väga realistliku pildi.

Muuseumi interaktiivsetel aladel naudivad mängimist nii lapsed kui ka täiskasvanud. Näiteks saab Tallinna lennujaamas lennukisimulaatoris lennata või maanduda väikelennukiga, sukelduda allveelaeva simulaatorisse, proovida navigeerida raadio teel juhitavate laevamudelitega Tallinna sadama väiksemas eksemplaris, tulistada alla paar lennukit. ranniku õhutõrjekahur või paberlennuki käivitamine nii, et ta lendas läbi aheneva tunneli.

Väljaspool angaare saab vaadata ajalooliste laevade kollektsiooni, sealhulgas Euroopa suurimat aurujõul töötavat jäämurdjat Suur Tõll.

aastal asuv meremuuseumi ekspositsiooni osa näitab rahulikku osa merenduse ajaloost.
Teine filiaal asub linna ainsa säilinud pulbriajakirja hoones (ehitatud 1748). Ekspositsioonis on esindatud Inglismaa, Saksamaa, Venemaa, Soome, Prantsusmaa ja Eesti sõjalaevastike miinid.

Oleme üsna liikuvad lapsevanemad ega karda kuskile väljasõite. Seetõttu, kui kuulen üllatunud hüüatusi, et miks lohistada last "täiskasvanute" muuseumisse, imestan samamoodi: miks mitte? Kui isegi prim Vene muuseumid kus näed kõiki eksponaate ainult "klaasi taga" ja tundub, et lapsel on seal täitsa igav, meil õnnestus isegi beebile huvi pakkuda, siis Eestis tema sooviga kõiges sarnaneda arenenud Euroopaga, külastades muuseume lapsest saab põnev asi, atraktiivne, meeldiv ja ... mugav.

Muidugi jään oma pisitütre "silmadeks" :), selliseid kodustamisest tulenevaid emotsioone on tal siiski raske sõnadega edasi anda.

Nii et vaatlen järgmisi "täiskasvanute" Tallinna muuseume ja vaatamisväärsusi ning saate aru, et isegi kolmeaastasel lapsel võib seal huvitav olla (ja just nii vanaks sai meie beebi hiljuti).

Meremuuseum Paksu Margareti tornis Pikk 70.
Meremuuseum (hiljuti ümberehitatud) aadressil Kyti 17.
Linnamuuseum,
Ahaa teadusmuuseum,
Teletorn

Alustan merejalaväega.

Tallinna Meremuuseumi koduleht sisaldab erinevaid valikuid tema külastused: see võib olla ainult näituste külastus vanalinnas Tolstaja Margaritas (4 eurot) või Lennusadama angaaride külastus (uus hoone, mille sees on allveelaev) (8 eurot) või Suur Tyl. (4 eurot) - maailma suurim sajandivanune jäämurdja; võimalus on ka Lennusadama angaarid + jäämurdja Suur Tyl (10 eurot) ... Või saab käia kõigis nendes kolmes muuseumis, mis tegelikult on kohapeal ühendatud ühe nimega Kogu Meremuuseum, kuid siis varu toitu :), aega, terve päeva ja sissepääs 12 € täiskasvanu kohta.

Ülevaatust alustan vanalinnas asuvast Tolstaja Margaritast, kust siis ca 20-25 minutit jalgsi angaaridega muldkehale.

Päris huvitav muuseum klassikalise välimusega ja klassikaliste eksponaatide, inimeste atribuutikatega, mis on ühel või teisel moel merega seotud. Sellel on mitu korrust, millest igaühele pääseb nii sisetrepi kui ka välistrepi kaudu. Torni enda tipus on vaateplatvorm, mille jalge all on tumm-värisevad katteplaadid ja kust avaneb imeline vaade vanalinnale ja sadamalahele. Muuseumis endas on värvipliiatsidega lastenurk, aga põhimõtteliselt, kui on veidi aega Tallinna vaatamisväärsustega tutvumiseks ja sa ei kuulu nende hulka, kellele meeldib "vitriinid" vaadata, võib selle muuseumi täiesti ära jätta.

Edasi kulgeb meie marsruut läbi trammiteede ja teeristi muldkehale, kus asuvad angaarid ja jäämurdja. Kui otsustad ootamatult esmalt Paksu Margarita juurde minna, siis küsi kassapidajalt, kuidas Lennusadama pääseda, ta selgitab täpsemalt. Ühistransporti seal minu teada ikka ei lubata, seega kas võimalus jalgsi 20 minutit, või kolm minutit taksoga :)

Väljas näevad angaarid välja sellised.

Lennusadam ehk vesilennukite sadam on vahetult enne Oktoobrirevolutsiooni Nikolai II käsul ehitatud sadam ja angaarid, mis katavad enne Esimest maailmasõda Saksa laevastiku hirmuäratava jõu eest Peterburi viiva meretee.

foto muuseumi saidilt

Angaar oli mõeldud tolleaegsete uute toodete - sõjaväe vesilennukite - paigutamise baasiks, samuti pidi see suutma oma katuse alla peita maailma suurima (tol ajal) vesilennuki pommitaja "Ilja Muromets". Selle probleemi lahendamiseks ehitati taas esmakordselt maailmas raudbetoonist kuppelkatus ilma vahetugedeta.

foto muuseumi saidilt

Vahetult pärast ehituse lõppu osteti mereväe lennubaasi kaheksa Briti kaheistmelist Short Type 184 vesilennukit, millest ühe täissuuruses koopia asub nüüd muuseumi lae all ja loob koos eheda realismi tunde. ülejäänud eksponaadid.

Tähelepanuväärne on, et seda tüüpi lennuk oli esimene maailmas, mis sooritas õhust eduka torpeedorünnaku. Üldiselt oli 1917. aasta vesilennukite sadam kõige uuenduslikum ja igas mõttes unikaalne, mitte ilmaasjata kulus selle taastamiseks ja muuseumi püstitamiseks kahekümne esimesel sajandil kaks aastat ja 15 miljonit eurot.

foto muuseumi saidilt

Vasakul on sildunud jäämurdja Suur Tõll (Big Tyl). Foto muuseumi saidilt

Muuseum algab kassast, mis asub elanikke eksponeerivate tohutute akvaariumide kõrval kohalikud jõed, järved ja mered, mis äratab tõelist huvi külastajates, kes on harjunud akvaariumis troopilisi kalu nägema. - Vaata, särg, ja siin on särg! - kõige sagedasemad venekeelsed entusiastlikud hüüatused siin :)

Muuseumi siseruum ja ekspositsioonid on vastavalt mereelu tegelikkusele jagatud kolme tasandisse.

Esiteks - veealune tase kujutab kalu, sügavuslaenguid ja 16. sajandil ehitatud Maasilinna puulaeva jäänuseid.

Rootsi Vasast 100 korda vanema Maasilinna laeva põhjajäänused on tegelikult 100 korda väiksemad. Foto muuseumi saidilt.

Põrand "sügavalt" erinevates toonides sinist värvi- seotud veega - ja maalitud merekaartide alla, mis näitavad sügavusi, erinevaid kartograafilisi märke ja veealuse reljeefi tunnuseid.

Kogu saali erilise realistlikkuse huvides on lambid laest allapoole langetatud, plafooni klaasi alla valades vett: lambid õõtsuvad pikkadel kaablitel, veerevad seda enda sees - ja põrandal on veepinnal lainetuse mulje. merest.

Teiseks - veepinna tase paatide, poide, rannakaitse mudelite ja relvadega.
See tase on peaaegu täielikult rippunud: sillast paremal ja vasakul hõljuvad õhus skiffid, paadid, erinevad paadid ja tohutu hulk kirjusid suuri ja väikeseid poid.

Kolmas tase - pinnale th - atmosfääriline otseses ja ülekantud tähenduses: vesilennuk tõuseb pea kohal (sellele saab lähemale spetsiaalsele sillale ronides, kuid kahjuks ainult giidi saatel),
laes ripuvad tohutud kruvid, lagi ise on stiliseeritud looduslikult läbilaskvaks katuseks ja nõudis kohalike giidide sõnul maalritelt leidlikkust, et anda sellele loomulik välimus: betoonist võlvid värviti musta vesialuselise värviga, ja siis veekahureid kasutades oli värv osaliselt
udune ja klaas kuplil ja seintel, andes seega angaarile väga suurejoonelise välimuse. Tegelikult on see "maal" üks suurimaid akvarelle maailmas.
Iga 10-15 minuti järel projitseeritakse lakke liikuv pilt ründavast vesilennukist, saali aga täidab mootorimürin ja muud militaristlik-industriaalsed helid, mis annab külastajatele võimaluse kogeda kõiki tundeid ja aistinguid. mereväebaasi õhurünnakust tabatud inimesest.

Muuseumi peamine kaunistus on allveelaev Lembit 1936. aastal Suurbritannias Eesti valitsuse poolt tellitud , on Tallinna garnisoni ainus allveelaev, mis läbis terve sõja ja sai vanaduse tõttu naljaks ühes Musta mere sadamas. Paat oli sulamas, kui see jäi ühele sõja ajal sel võidelnud allveelaevale silma: temal ja teistel ellujäänud meeskonnaliikmetel õnnestus see Läänemerele viia ja muuseumieksponaadina säilitada.

foto muuseumi saidilt

Pika seisaku ajal eemaldati paadist peaaegu kogu varustus, kuid see jäi vee peale ja 2011. aastal pukseeriti see sadamasse, misjärel veeretati see angaari ja taastati, viies selle ideaalsesse seisukorda.

Allveelaeva sisemus on silmatorkav oma "intiimsuses" ja ergonoomilisuses, seal on kõik, mida vajate paadi pikaks kampaanias viibimiseks
selline piiratud ruum, mida ümbritseb nii suur hulk masinaid ja mehhanisme. Sellised tingimused viivad täiskasvanud ruumitaju kaotamiseni, kuid lapsed tunnevad end seal üsna mugavalt: meie beebi, kes vaevu "magamiskambrisse" jõudis, võttis sandaalid jalast ja ronis voodiriiulile puhkama.

Saalis on mitmeid interaktiivseid alasid, näiteks lennuki simulaator kus saad tunda end Estonian Airi piloodi esivanemana ja kasvatada või istutada Tallinna lennujaamas "teraslind". Selle peal on väga lahe "lennata" ja lendamise tunne on üsna realistlik.

Lennuki simulaator asub kõrval allveelaeva simulaator "kollase allveelaeva" kujul kus toolil istudes ja ekraani vaadates saab aimu allveelaeva kõndimisest ja sukeldumisest.

foto muuseumi saidilt

Õnnelikumad ja kannatlikumad saavad võimaluse kätt proovida raadio teel juhitavate laevamudelite navigeerimine Tallinna Reisisadama väikese koopia järgi (kogu tegevus toimub veega "basseinis"): seal on laevade jaoks vaid paar juhtpulti ning külastajaid ja soovijaid pole kunagi vähe.

Oodatud on paberlennukite armastajad konstrueerige kõige püstisem lendav mudel ja jookske teda nii, et ta lendas läbi aheneva rõngaste tunneli - meelelahutus, mis ei jäta ükskõikseks ühtegi täiskasvanut, kellel oli lapsepõlv, ja laste kohta pole midagi öelda.

Võite ka ise proovida kui interaktiivse õhutõrjemeeskonna nool ja proovige paar lennukit ja helikopterit alla tulistada.

Noh, üks populaarsemaid ja naljakamaid meelelahutusi on erinevate aegade ja laevastike merevormide proovimine, milles saate taustal pilti teha ajaloolised maastikud: spetsiaalses terminalis saate valida taustapildi ja jätta oma meiliaadressi, et arvuti saadaks teile saadud fotod.

Üldjuhul on igal pool saalis infoterminalid, kuhu kinnitad oma piletikaardi, millele saad lugeda ja näha palju huvitavat muuseumi ja selles olevate eksponaatide kohta ning seejärel saata enim meelepärane info oma e-mailile. .

tulekahju "kilp" ja prügikast - sarnased "rombid" seisavad iga silla keskel.

Kui broneerite giidiga ekskursiooni, lubatakse teid sinna järsk kaarsild- saali kõrgeim vaatluspunkt. Sellel ronimine ja laskumine on omaette nauding, võrreldav mõne ekstreemspordiga))))

Eraldi äramärkimist väärivad tualetid – stiliseeritud kui mereteema, näevad nad välja ebatavalised ja huvitavad))) ja riidekapp: garderoobiteenijat pole ja külastajad riputavad oma ülerõivad riidepuudele ilma numbriteta. Kardetavasti? ;) Vähe on. Seetõttu soovitan seda muuseumi naaritsakasukas mitte külastada. Viimati olime muuseumis kolm kuud tagasi, ehk on midagi muutunud.

Teisel korrusel asuvas muuseumis on Kohvik, kus saab päris hästi süüa.

Kokkuvõtteks tahan märkida, et muuseum osutus tõeliselt ainulaadseks, seal on mida vaadata nii edasijõudnud laevastiku ja mere austajale kui ka tavainimesele tänavalt ja näituste interaktiivsusest. ja objektide valik muudab külastuse huvitavaks ja unustamatuks mitte ainult täiskasvanutele, vaid ka lastele.

Niisiis, kui tõmbad joone alla mis võib lapsele huvi pakkuda:
näha, vaadata, katsuda, ronida – muuseum on tõesti huvitav.
- imetleda akvaariumi kalu
- tehke seda ise ja laske lennukid sihtmärki
- ronida relvadele ja allveelaevale (meie laps rõõmustas sellega mõlemal korral!), torpeedodele ja sügavuslaengutele
- "lennata" lennukis
- juhtida purjekat
- mängida raadio teel juhitavate paatidega
- proovige merevormi
- "tulistada" õhutõrjerelvast
- kohvikus näksima
- osta mälestuseks suveniire

Kui teil on aega ja jõudu, võite minna jäämurdja Suur Tyle- ta on väga lähedane. Rännake selle ümber, kujutage ette, mis tunne on selle nimel elada ja töötada ...

Aitäh Julia soovituse eest! Tõsi, jõudsin hilja ja kahest tunnist selle ürituse jaoks ei piisa. Kuidas saada Lennusadama meremuuseumi? Mööda muldkeha saab lihtsalt jalutada Tallinna kesklinnast jalgsi maksimaalselt 20 minutit.

Kus on Lennusadama meremuuseum (lennusadam)?

Täpne aadress - Vesilennuki 6, 10415 Tallinn, Eesti

Lennusadama meremuuseumi ametlik koduleht - lennusadam.eu

Töötunnid:

mai - september: E-N 10.00-19.00
oktoober - aprill: T-N 10.00-19.00
Eesti riigipühadel on muuseum avatud 10.00-17.00
Jäämurdja Suur Tõll on avatud 5. augustist kell 10.00-17.00

Sissepääsu hind:

Jäämurdja "Suur Tõll":

Kõik Lennusadam + Suur Tõll:
Täiskasvanu - 10 €, lapsed, õpilased - 5 €, perepilet - 20 €

Kogu meremuuseum * + "Suur Tõll":

Alla 8-aastased lapsed tasuta

Paksu Margarita piletihinnad:
Täiskasvanu - 5 €, lapsed, õpilased - 3 €, perepilet - 10 €

Kogu meremuuseum (hinna sees on kogu Lennusadama territooriumi külastus koos angaaridega, sissepääs Meremuuseumisse Paksu Margarita tornis):
Täiskasvanu - 14 €, lapsed, õpilased - 7 €, perepilet - 28 €

Lennusadam (est. Lennusadam) on meresadam Tallinnas Tallinna lahe kaldal. Rahvusvahelisel areenil on see kuulus oma arhitektuuri- ja ajaloomälestiste – vesilennukite raudbetoonist angaaride poolest. Tegemist on Eesti Meremuuseumi filiaaliga.

Meresadam ehitati aastatel 1916-1917, saades keiser Peeter Suure merekindluse osaks. 1996. aastal kanti see Eesti Mälestiste kaitse kaitsealuste objektide nimekirja. 2012. aasta mais avas angaarides oma filiaali Eesti Meremuuseum.

Vesilennukitest jäi alles vaid selline paigutus:

Ja siis saab selleni ronida ainult mööda küürulist silda, giidi saatel. Ja kui sa tuled üksi muuseumisse - siis pole mingit võimalust :) Aga muuseum ise on täitsa lahe. Hunnik väljapanekuid mereväe ja sõjanduse teemadel.

Muistsete paatide, meremiinide ja muu olulise jäänused :)

Õhkpatjadel on isegi paadid :) Samas puutuda ei saa. Alati oli huvitav, kuidas see õhkpadi katsudes tundub:

Aga teisest küljest on täiesti võimalik lennukit puudutada :) Ja isegi selle piloodiks saada. Praktiliselt, tõesti. Aga see on täiesti reaalne, et sa kõigud terve lennu ajal ja kontrollid kolossi täielikult :)

Toimub ka interaktiivne virtuaalne merelahing, mil torpedeerid vastast või tulistad täiesti ehtsast kuulipildujast ebareaalseid arvutisihtmärke:

Aga loomulikult on meremuuseumi põhieksponaadiks allveelaev Lembit, kuhu saab sisse ronida ja seda seestpoolt vaadata:

Laev ehitati Suurbritannia Vickers-Armstrongi laevatehases Barrow-in-Furnessis, Cumbrias, Ühendkuningriigis. Paadi ehitamist alustati 1935. aasta mais. 13. mail 1936 ülemjuhataja korraldusel relvajõud Estonia kindralleitnant Johan Laidoner # 92, ehitatav allveelaev # 706, nimetati Lembit, ja 7. juulil 1936 kell 13 tundi 7 minutit "Lembit" koos samatüübilise "Kaleviga" lasti vette ja viidi Eestisse. Laeva ristiema sõnadega:

Ma annan sulle nime Lembit... Olgu teie tegevus õnnelik ja edukas. Õnnista, Issand, kõiki, kes sind teenivad.

Originaaltekst(Eg.)

sai Eesti suursaadiku Suurbritannias Alice Schmidti ( Alice Schmidt). 14. mail 1937 võeti allveelaev pärast ehituse lõpetamist, vastavaid katsetusi ja katsetusi kasutusele ning täiendas Eesti mereväge.

1211. aastal juhtis eestlastest vanem Lembitu eesti hõimude võitlust Eesti maadele tunginud Mõõgameeste ordu vastu. Lembitu suri lahingus 21. septembril 1217 ja teda austatakse Eestis kui rahvakangelane ja tänaseni. Lembitu järgi sai nime Eesti mereväe kahuripaat, endine Vene kahurpaat Bobr. 1930. aastatel päris nime Lembit loomulikult uusim Eesti allveelaev, mis oli mõeldud noore Eesti riigi iseseisvuse kaitseks, mis iseseisvus esmakordselt oma ajaloos 1918. aastal.

Paadi moto on "Ole oma nime vääriline" (est. "Vääri oma nime" ).

Meremuuseumi teine olulisem ja huvitavam eksponaat on Jäämurdja-aurulaev "Suur Tõll"

Jäämurdja ehitati 1914. aastal Vene valitsuse tellimusel Vulcan-Werke laevatehases (saksa keeles Vulcan-Werke, Stettin, Saksamaa), et see töötaks Soome lahel. Esialgu nimetati seda "tsaar Mihhail Fedorovitšiks" Romanovite dünastia esimese kuninga auks ja määrati Reveli sadamasse.

1914. aastal mobiliseeriti ja arvati seejärel Balti laevastiku koosseisu. Osales Esimeses maailmasõjas ja Veebruarirevolutsioonis. 8. märtsil 1917 nimetati see Veebruarirevolutsiooni toetanud Volõni rügemendi auks ümber Volõnetsiks. Samal aastal läks meeskond üle bolševike poolele.

1918. aasta aprillis saadeti jäämurdja Helsingisse, et osutada abi Vene sõjalaevadele ja nende jääeskortile Petrogradi.

Helsingis sai jäämurdja Soome valgekaartlaste kätte. Saadeti Tallinna, selleks ajaks Saksa vägede poolt okupeeritud. 28. aprillil 1918 nimetati see ümber Väinämöineniks (soome Wäinämöinen, kangelase nimi Soome eepos). Soome kontrolli all kasutati seda Saksa laevade eskortimiseks.

Esimese Nõukogude-Soome sõja lõpus, Tartu rahulepingu tulemusena, tuli RSFSR tagastada. 7. detsembril 1922 viidi jäämurdja üle Eestisse ja 20. novembril 1922 nimetati see "Suur Tõlluks" (eesti rahvaluule kangelase nimi Est. Suur Tõll).

1940. aastal, pärast Eesti liitmist NSV Liiduga, registreeriti jäämurdja Eesti Merelaevandusse. 1941. aastal astus ta pärast Suure algust Balti laevastiku liikmeks Isamaasõda mobiliseeritud, relvastatud ja kaasatud Punalipulise Balti laevastiku eriotstarbelise üksuse koosseisu.

11. novembril 1941 nimetati see uuesti Volynetsiks. Suure Isamaasõja ajal osales ta laevastiku evakueerimisel Tallinnast Kroonlinna, Hanko garnisoni evakueerimisel.

Pärast sõda, 1952. aastal, tehti selles kapitaalremont ja moderniseerimine.

11. oktoobril 1988 väljusid Volynetsid Lomonosovist Tallinna. Suure Tõllu nime saanud laevale väljastati liputunnistus number 001 aga alles 7. jaanuaril 1992. aastal.

Pärast Nõukogude Liidu lagunemist pandi jäämurdja igaveseks ankrusse ja on praegu muuseumilaev.

Noh, muuseumiekskursiooni kroonib tohutu akvaarium:

Kas soovite saada uutest artiklitest teada e-posti teel?

Sisestage oma e-mail ja klõpsake nuppu "Telli".

Eesti Meremuuseum (Est.Eesti Meremuuseum) - mereteemaline muuseuminäitus, mis on seotud ka kalapüügiga teaduslikud uuringud ja allveearheoloogia.

Lugu

See avati 16. veebruaril 1935 veeteede administratsiooni hoones kaubasadama Baikovski kai ääres (praegu terminali "D" territoorium). Esimene direktor on kapten Madis May.

1940. aastal, pärast nõukogude võimu kehtestamist Eestis, muuseum likvideeriti ja selle kogud jagati erinevate muuseumide vahel. 1950. aastate lõpus avati Tallinnas vanadel muuseumikogudel Tallinna Linnamuuseum, 1960. aastal taastati meremuuseum.

Praegu asub muuseumi ekspositsioon Tallinnas Paksu Margarita tornis (restaureeritud 1980. aastal Moskva olümpiamängudeks, rekonstrueerimine lõpetati 1981. aastal). Ekspositsioon tutvustab meresõidu ajalugu, kohalikku laevaehitust, sadama- ja tuletornirajatisi. Eraldi tähelepanu väärib Läänemere päevast kerkinud leiukogu. Siin on esitletud ka erinevate aegade sukeldumisvarustus.

Sisehoovis on vabaõhuekspositsioon.

Muuseumi sisehoovis

Paksu Margarita torni ülemisel korrusel on vaateplatvorm, kust avaneb vaade Tallinna sadamale. Esitletakse Suurupi ülemise tuletorni vana laternat (1951-1998).

Muuseumi filiaalid

Kaevanduste muuseum - asub linna ainsa säilinud pulbriajakirja majas Uuel tänaval (ehitatud 1748). Ekspositsioon esitleb miine pärisorjadest tänapäevaste kaevandusteni ning esindab Inglismaa, Saksamaa, Venemaa, Soome, Prantsusmaa ja Eesti sõjalaevastike kaevandusi.

Ajalooline Hydrohart (vesilennukite sadam) on ajalooliste laevade ekspositsioon nii vabas õhus kui ka endistes lennuangaarides. Näitusel on esindatud järgmised laevad: aurujäämurdja "Suur Tõll" (1914), allveelaev "Lembit" (1936), miinijahtija "Kalev" (1967), patrullkaater "Grif" (1976), Short Type 184 täispikk koopia. , Inglise vesilennuk, mida kasutasid Eesti sõjaväelased. Meremuuseumi interaktiivne näitus endistes lennuangaarides jutustab Tallinna ja Eesti mereväe ajaloost. 1916. ja 1917. aastal ehitatud lennuangaarid kuulusid Peeter Suure merekindluse koosseisu. Need angaarid on esimesed sellise suurusega raudbetoonist sammasteta konstruktsioonid maailmas. Charles Lindbergh, kes tegi esimese soololennu üle Atlandi ookeani, maandus siin 1930. aastal.

Töötunnid:

mai - september: E-N 10.00-19.00 Oktoober - aprill: T-N 10.00-19.00 Eesti riigipühadel on muuseum avatud 5. augustist 10.00-17.00, jäämurdja Suur Tõll on avatud 10.00-17.00

Niisiis, väike reportaaž meie külaskäigust Meremuuseumi filiaali - Lennusadama Lennusadamasse.

Lennusadam on osa 1935. aastal asutatud Eesti Meremuuseumist, mille püsiekspositsioon asub 1529. aastal ehitatud Paksu Margareta kahuritornis, mis on osa Tallinna Suure Merevärava kompleksist. See tutvustab meresõidu ja kalapüügi ajalugu riigis.

Lennusadama muuseumi põhiekspositsioon asub 20. sajandi alguses ehitatud hiiglaslikes angaarides, mis on mõeldud vesilennukite parkimiseks.
Kui jaanuaris siin olime, olid angaarid kinni, näha oli vaid sadamas olevaid laevu ja jäämurdjat. Nüüd on muuseum pärast renoveerimist avatud:

Olemas akvaarium, kuunarid, jahid, rannakaitserelvad jne. Samuti saavad muuseumi külastajad näha ajaloolisi vesilennukeid ja allveelaeva Lembit.

Uusimate tehnoloogiate abil on angaaride sees loodud illusioon vees viibimisest. Ekspositsiooni interaktiivses osas on vesilennukite ja allveelaevade simulaatorid ning eriline atraktsioon, kus turistid saavad kätt proovida Tallinna lahel navigeerimisel.
Vaatame fotot (spetsiifilise valgustuse tõttu ei ole fotode kvaliteet kuigi hea, aga annab kohast aimu):

Näituse ülesehitus meenutab kangesti Stockholmi Vaza laevamuuseumi: sama tuhm sinakas värv, sama galerii teisel korrusel põhieksponaatide ümber.

Isegi tank leiti

Keskel on allveelaev Lembit. Näete seda mitte ainult küljelt, vaid ka seest alla minna.

Natuke infot:
Käivitamine – 7. juulil 1936. aastal
Laeva tüüp - Torpeedo-miini allveelaev
Projekti nimetus - Kalev
Projekti arendaja - Vickers and Armstrongs Ltd.
Kiirus (pind) - 13,5 sõlme
Kiirus (veealune) - 8,5 sõlme
Keelekümbluse töösügavus - 70 m
Maksimaalne sukeldumissügavus - 90 m
Ujumise autonoomia - 20 päeva
Meeskond - 32 inimest (sh 4 ohvitseri) - EST;
38 inimest (sh 7 ohvitseri) -NSVL

Üldpikkus - 59,5 m
Kere laius naib. - 7,24 m
Elektrijaam - Diisel-elektriline
Torpeedomiini relvastus - 4 vööri torpeedotoru x 533 mm, 8 torpeedot, 20 min

"Lembit" (est. Lembit) - Eesti allveelaev, ehitatud 1937. aastal Suurbritannias Eesti valitsuse tellimusel, "Kalev"-klassi teine laev. 1940. aastal läks paat NSV Liidu Punalipulise Balti laevastiku koosseisu. Alates 1979. aastast on see muuseumilaev Tallinnas.

18. septembril 1940 heisati Lembitule Nõukogude mereväe lipp. Paat kuulus Balti laevastiku koosseisu. Sellega seoses toimus laeval peaaegu täielik meeskonna uuendamine.

Suure Isamaasõja ajal määrati paadi komandöriks teise auastme kapten Matiyasevitš.

1. augustil 1994 arvati Lembit Eesti mereväe laevade nimekirja laevaga nr 1. 16. mail 2011 langetati Lembitul mereväe lipp. 20. mail 2011 pukseeriti Lembit ellingule ja 21. mail 2011 tõsteti täispuhutavate patjade abil kaldale.

Kuni 2011. aastani dokis Lembit Tallinna sadamas ja oli Eesti Meremuuseumi avalikkusele avatud filiaal. Erinevalt enamikust teistest muuseumiallveelaevadest, millel on külastajatele spetsiaalsed sissepääsud, sisenevad ekskursandid Lembitu ühe projektiga ette nähtud sissepääsu kaudu - esimeses kambris asuva torpeedolaadimisluugi kaudu. Lembit on üks väheseid ellujäänud II maailmasõja allveelaevu ja oli 2011. aastal maailma vanim veel vee peal olev allveelaev. 2011. aastal tõsteti laev veest üles ja paigutati kuival hoidmiseks kuninglikku vesilennukite angaari. Sissepääs vaatamisväärsustele avati 12. mail 2012.