MBOU "Keskkool nr 15"

linnaosa linn Salavat

Uurimine

Õhutranspordivahendid kirjandusteostes

5a klassi õpilane

Teadusnõustaja:

Davletbaeva Olga Vasilievna,

vene keele ja kirjanduse õpetaja

kõrgeim kvalifikatsioonikategooria

Salavat 2014

Minu uurimistöö hüpotees: "... aga kas inimesed saaksid tõesti õhku tõusta ilma kõigi nende" lendavate "seadmeteta?"

Uuringu eesmärgid ja eesmärgid:

1) Analüüsida prototüüpe, millised lendamismasinad olid vapustavad ja kirjanduslikud "lendavad" seadmed.

2) Luua omamoodi muinasjutu- ja kirjanduslike lendavate kangelaste raamatukogu.

3) Valmistage algklassiõpilastele sel teemal ette vestlussari, mida saaksin ise läbi viia.

I. SISSEJUHATUS

V
oma uurimistööga tahan rääkida mõnest "lendavatest" muinasjutu- ja kirjanduskangelastest ning nende "lendavatest" töötlustest ning samuti püüda mõista ja selgitada, miks paljud kirjanduslikud ja muinasjutu kangelased lendas ammu enne esimest mehitatud lendu kosmosesse. Kahjuks ei tea keegi, millal inimene esimest korda pea taeva poole tõstis ja selle hirmuäratavale suurusele ja samas fantastilisele ilule tähelepanu juhtis. Samuti ei tea me aega, millal inimene esimest korda õhus lendlevaid linde märkas ja peas tekkis mõte neile järgneda. Nagu iga, ka pikim tee algab ühest väikesest sammust, nii sai õhuruumi vallutamise pikk ajalugu alguse tavalisest unistusest. Teadlased usuvad, et see juhtus väga kaua aega tagasi. Ja pikka aega nägi inimene vaid üht võimalust tõusta taevastesse kõrgustesse – saada lindude sarnaseks ja saada tiivad.

V
Erinevalt enamikust loomadest on inimesele antud näha valgega kaetud sinist taevast nagu vati, pilvi, säravat kollast päikest ja muretult lehvivaid värvilisi linde. Ta ei saanud seda muud kui ära kasutada. Taevas rõõmustas ja tõmbas enda poole. Nii sündis unistus, mis kehastus esmalt legendidesse ja siis täitus. Ja veel, mõned teadlased usuvad, et iidsetel aegadel inimesed lendasid. Miks nad tiivad kaotades maa peale tagasi laskusid? Taevas on alati olnud täis palju saladusi – kas inimkonna saatus on 20. sajandil taas pilvedeni lennata, et need lahti harutada? Mälestusi sellisest lennust pikki aastaid on läbi teinud mõningaid muudatusi ja on lihtsustatud kujul säilinud kujul tänaseni folklooripildid... Põhjarahvaste legendides kirjeldati lennutehnikat väga lihtsalt: laastudest süüdati tuli, kaeti märja matiga, matile võis istuda igaüks ja ta tõsteti kuumaga Issanda poole taevasse. Jumal ise. Muide, teisel pool maakera Okeaania aborigeenidel on sarnane müüt nende teekonnast esivanemate taevasele maale suitsujoa abil: “Iolofat istus suitsujoale ja läks üles. Langile" või "naine sisenes suitsusambasse ja tõusis koos temaga taevasse ... "Võib-olla oli just see lennundusmeetod prototüübiks "lendavatele laevadele", mida mainitakse mitte ainult paljudes haldjates. juttudes, aga ka maailma rahvaste müütides

II ... Vene muinasjuttude müütilised ja vapustavad lendavad kangelased

Kui uurite hoolikalt inimühiskonna arengulugu, märkate, et iga iidsed inimesed et asustatud Maa oli oma vapustav ja mi füüsilised lendavad kangelased. Selja taha kokku pandud tiibadel laskusid Maale lahked ja mõnikord isegi pühad olendid. Nendega varustati ka kohutavaid draakoneid, kes toovad inimestele kurja. Iga tark võlur peaks ennekõike lendama. Mis kõikvõimas ta on, isegi kui ta ei oska lennata? .. Ja kuna keegi veel päris täpselt ei teadnud, kuidas päriselt lennata, siis mõtlesid inimesed välja, kes nii palju sees on. Millega elanikud lendasid haldjamaailm! Vene muinasjuttudes lõikavad need tegelased õhku tulise sulega, siis raske ussi-mägise kehaga, siis stuupa või lokkis hobuselakaga. Legendist legendini vastavalt on uued, iidse ja pooleldi unustatud mütoloogiaga tihedalt põimuvad lastemuinasjutud, milles segunevad paganlike põllumeeste, nomaadide, sõdalaste hõimude kajad. Vene muinasjuttudes leiab jälgi kõige rohkem erinevad kultuurid Lääs ja Ida, Põhja ja Lõuna. Phoenix Bird on Firebird, kolme peaga draakon, tiibadega kingad, rohkem tuntud kui jooksusaapad, lendav vaip. Meie purilendurid peavad oma otseseks esivanemaks seda, kes kunagi sellel lendaval vaibal tõusis. Lendav vaip ehitati uusima tehnoloogia järgi sabata purilennuks. "Mida? - ütles üks pilootidest Krimmis Koktebelis. "Kui ülesvoolud on korralikud, võib vaibal proovida, kui muud käepärast pole."

Kõik need lennuks loodud olendid ja maagilised atribuudid esinevad ühel või teisel moel peaaegu igas muinasjutus, luues seeläbi kavalalt põimunud, kuid tervikliku vene mütoloogia ja kultuuri kihi. Tähelepanuväärne on, et Enamik vene muinasjuttude lendavaid tegelasi, erinevalt Euroopa omadest, ei ole inimese lendamise unistuse kehastus. Nende lennuvõime pole mingi ime, nendega saab läbi rääkida, püüda, taltsutada, üle kavaldada või lõpuks lihtsalt võrdsetel alustel suhelda. See-eest on peategelaste seas sageli kaunitarid ja kaunitarid, printsid ja printsessid, kes "maa peale heites" võivad muutuda tuvi või pistrikku, varblaseks ja isegi kimalaseks.

B Enamik inimesi lendas muinasjuttudes erinevatel luudadel. Igal õigel nõial oli väike luud või harjavars. Kuulus vene nõid, Bab Yaga, esimene asendas harja puitmördiga. Seda seadet juhiti nuiaga. Baba Yaga on vene muinasjuttude populaarseim lendav tegelane. Ta liigub alati uhmris läbi õhu, õõtsudes sageli luuda. Baba Yaga eelistab veeta päevi ja öid oma omapärases onnis või Leshy ja Kikimora seltsis. Tema metsa kohal taevast läbi lõikava stuupa ilmumine muinasjutus ei tõota reeglina midagi head - Luujalg püüab süüa igasugust inimliha. Kuid vanas naises on ka auk ja Yaga pole sugugi inimlikest nõrkustest vaba - kui talle heameelt teete, avab ta oma kadentsi julgele kangelasele. iidne tarkus: kas ta annab sulle vajaliku rohulible, siis ütleb, mis ja kust metsas saad. Baba - Yaga, metsavaim, vene tormiline, vapustav olend, kes hirmutab lihtsurelikke oma tõeliselt hirmutava välimuse ja eluviisiga - sõltumatu Maagiline jõud, millega tuleb arvestada, mitte sellepärast, et ta oskab lennata, vaid sellepärast, et ta lihtsalt eksisteerib neis maagilistes Venemaa metsades, kuhu ta mõnikord toob kaasa ainult kangelasi ja lolle.

Mõnele nõiale meeldis aga lennata ka mustal kitsesel. Lõbus oli selg ettepoole istuda ja kitse sabast kinni hoida. Paljud inimesed muinasjuttudes näitasid lennukunsti imesid maagilisel teemal
hobused. Kuulus Ivan Narr kihutas kuumal märal. Ka tema istus nõidade eeskujul tagurpidi hobuse selga. Veeres üle taeva, et tekitada äikest ja välk prohvet Eelija. Tal oli metsavanker. Kui tsaariarmeesse võeti vastu uus lennuk, peeti palveteenistus prohvet Eelijale. Hobustel lendasid ka paljud teised kuulsad ja kuulsusrikkad kangelased: kreeka Bellerophonit kanti tiivulisel hobusel Pegasusel. Poeg Päikesefaeton, roninud isa vankrile, läks inimestele särama, kuid sattus segadusse ja purunes kildudeks.

III . Lendavad lastekangelased kirjanduslikud jutud ja lood

Pärast draakoneid, kõikvõimalikke ekstravagantse ja nõidasid rändas kangelaste ja antikangelaste eest lendamisoskus üle kahjutuma ja turvalisema lastekirjandusjuttude vormi. Lääne lastemuinasjuttudes tuleb sageli ette lende: Väikesel Mukil (V. Gauf) on kingad, mis kannavad teda, kuhu tahab, Lumekuninganna (G.H. Andersen) veeretab haige Kai oma külmas saanis üle taeva ...

Siiski pole nii palju tegelasi, kelle jaoks lendamine on nii loomulik kui meile kõndimine. Mitmeid selliseid maagilisi kangelasi võib aga meenutada ka ilma muinasjuturaamatut spetsiaalselt üle lugemata. James Barry Peter Pan on üks kuulsamaid muinasjutulisi "lendajaid". See on üks väheseid tegelasi, kes lendab ise, ilma täiendavate maagiliste atribuutideta ja see on tema jaoks sama loomulik kui õhu hingamine. Poiss Peeter, kes külastab linnaelanike maju, kaotab ühes toas oma varju, ilma milleta ta peab minema lendama
kuna see on võimatu. See õnnetus võimaldab tervel rühmal lapsi lennata üle linna ja vapustavate maade. Et see võimalik oleks, tuleb lihtsalt õrnalt raputada (ja muide, seni kuni kannatust jätkub) võluhaldjat, kelle sädelev õietolm, vaevu keha puudutades, suudab õhku tõsta. wow keegi. Ja selleks, et suveööl üle magava linna rahulikult ja vabalt hõljuda, on peale imeterakese vaja vaid pisut enesekindlust ja soovi. Lõhkuge argielust ja, usaldades juhuse tahet ja kaunist kangelast, lennake oma m maale
unistada ja olla nii vaba, et gravitatsioonijõud lakkavad omamast olulist tähtsust. Ka S. Lagerlöfi loo tegelane Nielsi ja hanekarja uskumatutest seiklustest pidi lendama peaaegu kogu muinasjutu. Ja kuigi oli ka nõidust, mis tegi temast näpuga poisi, tundis ta siiski palju ärevust, et ta lendas, klammerdus lendamisega harjunud koduhane kaela sulgede külge ja kartis tuulest lahti murda. või liiga järsk pööre. Siin on õhus liikumise oskus tüütu ja väga põnev vajadus teel, et päästa poiss ärritunud kääbusmaagi loitsu käest. Teine asi on hani Martin, kes ei tundnud pika lennu magusat tunnet ega linnuaiataguse maad. Ainuüksi võimalus metshaneparvega ühineda on tema jaoks ainuke võimalus vabaneda rutiinsest külalinnu elust ja saatusest sooja õhtusöögiga ahjuõuntega ja kiitust perenaisele tema kulinaarsete annete eest. Kogenematu ja veidi naiivse Martini muutumine metshane karja kangelaseks on ime, ilmselt tähtsamgi kui lennuoskus. Seetõttu jätab autor lõpuks lindudele vaba taeva ja inimesele võimaluse väljuda kõigist uskumatutest olukordadest võitjana.

O Euroopa muinasjuttude võluvaim lendav elanik jääb aga rõõmsaks Carlson, kes Astrid Lindgreni kerge käega katusel elab ja tänu andekatele vene animaatoritele on saanud kõigi 4–80-aastaste laste lemmikkangelaseks. aastat vana. Väike ja kerge propeller selja taga, võib ta vabalt põrandalt korrusele hulkuma, tänavalt akendesse piiludes, siin-seal vempe ajades, pahurate lapsehoidjate ja koduperenaiste selja taha kerget segadust külvades. Meeleolu, oskus teistele rõõmu pakkuda ja kõik heaks naljaks muuta on üdini inimlikud omadused, kuid nendega kohtumine elus võib olla sama raske kui hüppeline mööduja. Carlsoni lennuvõime on vaid tema kerge, kuid sugugi mitte kergemeelse olemuse tagajärg. Ja pole vahet, kui mootor hakkab ootamatult tühjaks saama - purk vaarikamoosi ja kõik on jälle korras. Parun Munchausen (E. Raspe) oli tema enda sõnul hea amatöörlendur. Ta oli meister igasuguste leiutiste alal. Kord tegi ta parmudel hulljulge lennu, nöörile pärjaga nööritud. Teisel juhul õnnestus tal kahurikuulil lennates ületada kiirusrekord.

IV ... järeldused

Uurides see teema Olles kunstiteoseid analüüsinud, jõudsin järgmistele järeldustele. Vapustav ja kirjanduslikud kangelased tõusta õhku tänu inimese hämmastavale kujutlusvõimele, tänu tema igavesele soovile ületada gravitatsioon, tõusta igapäevaelust kõrgemale ja tunda tõelist vabadust, et tunnetada maailma mahtu ja lõpmatust. Seetõttu ei vaja nad spetsiaalseid nutiseadmeid. Nad lendavad kasutades majas leiduvaid lihtsamaid asju. Need on: luud, millega nad pühivad põrandat või õue, stuupa, millesse nad lükkasid teravilja jahu saamiseks, vaip, mis kaunistab eluruumi, saapad, mida kandsid varem rikkaimad linlased, vanker (ehk vanker) millega nad oma asju tassisid, kelk, millel lapsed ikka talvel mäelt sõidavad, vihmavari, mida kasutatakse vihma eest kaitsmiseks, propeller, mis näeb välja nagu ventilaator õhu jahutamiseks, õhupall, mis antakse nende sünnipäev. Seetõttu lendavad kõige tõelisemad kodu- ja metsloomad ning -linnud: hobune, mära, küürakas varss, kits, hirv, hunt, luigehaned, pardid. Ja mõned lendavad isegi majast lahkumata, nagu tüdruk Ellie, ja armastav poiss Vakula saab ise kuradi seljas hakkama. Ja lõpuks, "kõige-kõige" ei leidnud käepärast midagi sobivamat kui tavaline kahurikuul. Nad ei vaja mingit ettevalmistust ning nad on valmis liikuma ruumis ja ajas ning lendama nii kaua, kuni inimene suudab lendamisest unistada, kuni ühel päeval inimene lehvitab käsi-tiibu ja lendab ...

Lisa 1

Lendav seade

Koschei surmatu - vene muinasjuttude negatiivne peategelane, kelle surm on nõela otsas, mis on munas ja muna on haugis, haug pardis, part pistris, pistrik rinnas , rindkere tamme juurte all Buyani saarel. Temaga tuleb võidelda head sellid enne kui leiate oma "konnaprintsessi"

L lendab ise tiibade abil läbi kõigi maailma rahvaste juttude

Tuld hingav draakon (ühe- või mitmepealine) - paljude Euroopa rahvaste legendide negatiivne tegelane

Tiivad

Baba Yaga elab enamikus vene rahvajuttudes. Ta ähvardab alati ainult kuritahtmist ja enamasti aitab headel kaaslastel leida Elena Kaunis või Vasilisa Tark

Luud, stuupa

JA
van tsarevitš, ta on Ivan Narr, vene rahvajuttude kangelane. Kõige sagedamini peamine laisk, kellele õnn langeb " nagu haug»

KOOS hall hunt, küürakas hobune, lendav vaip

Nõiad elada suuliselt rahvakunst Euroopa rahvad, W. Shakespeare'i tragöödias "Macbeth", tänapäeva laste õudusfilmides ja fantaasias, Bulgakovi romaanis "Meister ja Margarita"

M etla

"Daedalus ja Icarus" (müütidest Vana-Kreeka)

KOOS omatehtud tiivad.

"Väike mukk"

B ashmaks

"Lumekuninganna"

L
lendav kelk

"Peeter Paan"

KOOS
olen üksinda, ilma täiendavate atribuutideta, Tinker Belli õietolmuga üle puistatud

Nielsi imeline teekond metshanedega

D metshaned

"Mary Poppins"

Vihmavari naerugaas

„Kolm lugu Väikesest Poisist ja

P ropeller

« Vinni Puhh ja kõik, kõik, kõik"

V õhupall

"Dunno in the Solar City", "Dunno on the Moon"

V õhupall

«
Parun Münchauseni seiklused"

On riie, südamik

Uurimistulemused

1) Olen lugenud ja analüüsinud vene rahvajutte, maailma rahvaste muinasjutte ja legende ning kuulsate lastekirjanike ilukirjanduslikke teoseid, milles muinasjutu- ja kirjanduskangelased lendavad ise või "lendava" abil. seade.

2) Koostas illustreeritud kataloogi lendavatest kangelastest ja nende liikumisvahenditest ning püüdis kindlaks teha prototüübi, mis tüüpi tänapäevane lennuk see "lendav" seade olla võiks.

3) koostas Power Pointi esitluse ja kaitses seda kl klassi tund osana ülekoolilise kümnendi uurimistööst.

4) Koostas tekstiga illustreeritud vihiku, mida saab kasutada visuaalse abivahendina ja omamoodi lendavate kangelaste entsüklopeediana.

5) Koostas uurimisteemaliste vestluste läbiviimise kava ja ajakava aastal Põhikool... Pidasin neid 2014. aasta detsembris oma kooli 1. ja 2. klassis.

Baba Yaga stuupa

Baba Yaga on Kaugesse surnute kuningriiki viiva läbipääsu valvur, ta ise on poolsurnud. Seetõttu on tal luust jalg ja ta lamab kirstu onnis "nurgast nurka, ninal on lakke kasvanud." -Ugri hõimud, kes panid kõrgeid kände. Nende hõimudega kõrvuti elanud slaavlased kohtasid metsas selliseid "surnute maju" ja võisid välja mõelda kanajalgadel onni, milles istub surnud vanaema ja valvab surnud kuningriigi sissepääsu. Ja surnud ei saa kõndida, seega on Baba Yaga jaoks ainus viis ringi liikuda stuupa ja pomelo, millega ta katab oma jäljed nii, et keegi asjatundmatu sealt ei leiaks tee.

On veel üks versioon, et Baba Yaga on taevane jumalus, kes lendab uhmris ning juhib tuuli ja torme. Alguses oli ta imeline pilvine neiu, kes valitses taevas koos äikese Peruniga ja kui usk paganlikesse jumalatesse langes, vananes ja muutus Babu Yagaks. Vanadest headest aegadest hoidis ta stuupat (pilve) ja nuia jakas pomelo (välk).Maagiline vaip- fantastiline sõidukit läbi õhu. Kirjanduses valitses idee Lähis-Ida, kuid muinasjuttude "Tuhat ja üks ööd" populaarsus viis selleni lääne tsivilisatsioon.

"Lendav vaip" on Vasnetsovi kõige esimene muinasjutuline maal. Ta valis enneolematu kujutav kunst motiivi ja väljendas rahva ammust unistust vabast lennust, andes pildile poeetilise kõla.

Vasnetsov kujutas lapsepõlve imelises taevas lendavat vaipa, mis lendas nagu vapustav lind. Nutikas riietuses võidukas kangelane seisab uhkelt vaibal, käes Kuldne sõrmus puur kinnipüütud Tulilinnuga, millest õhkub ebamaist sära. Kõik on tehtud heledates toonides. Maa uinub. Jõgi peegeldab rannapõõsaid ja need peegeldused, udu ja kuuvalgus tekitavad lüürilisi tundeid.

Kuidas vene kirjanduse klassikute teoste tegelased liikusid?

"Teekonna Peterburist Moskvasse" kangelast on võimatu ette kujutada ilma tema pideva vankrita Tšitšikovita - ilma lamamistoolita, mis kihutab mööda Venemaa avarusteid "linnukolmik", reisides läbi Euroopa Onegini - ilma tema "kerge vankrita" ". Aga kas meil on nendest vankritest hea ettekujutus? Ja miks määrab autor oma kangelasele sellise transpordivahendi, mitte mõne muu?

Iidsetel aegadel, kui veel raudteid ega busse ei olnud, olid ratastel või ratastel hobuvankrid ainsaks liikumisvahendiks enam-vähem. pikki vahemaid... Kuidas meie kangelased linnast või oma valdusest väljapoole liikusid? Võimalusi oli neli. Odavaim - muidugi omadele - eravankris, oma kutsariga, oma hobustel. Kuid see võttis kaua aega: hobuseid tuli puhkamiseks ja söötmiseks sageli peatada. Seda nimetati sõiduks"ENDALE" või "KAUAKS".Just sel, kõige ökonoomsemal viisil jõudis Tatjana Larina Moskvasse - arvatavasti Pihkva külast:

Kahjuks Larina vedas end
Kardab kalleid
Mitte postkontoris, meie oma,
Ja meie neiu nautis
Teetüdimus on üsna:
Nad sõitsid seitse päeva.

Teine viis on ratsutaminePOSTITSE VÕI PLAKATITEGA, - oli võimalik ainultPOSTALIINIDst postivagunite liikumisega teedel ja jaamad, mis asuvad üksteisest kolmekümne versta kaugusel. Selliseks reisiks oli vaja kirjutada kohalikust politseist TEE TEED ehk tõend, mis andis õiguse teatud, vastavalt auastmele ja auastmele, hobuste arvule. Kui sõitsite isiklikust vajadusest, siis maksite ette ja saite lihtsa maanteereisi, aga kui nagu Lermontovi Petšorin "riiklikust vajadusest" ehk teeninduse eest, siis anti teile autoreis, mille tasus riigikassa. Tasu – seda kutsutiRUN või RUN- võttis versta, see tähendab versta. Kui plaaniksite linnast ilma teeääreta lahkuda, peaks teid kinni eelpostis valveametnik.

Postijaamade sisustus, piinatud jaamateenijate mured, tüütu hobuste vabastamise ootamine, kõrgete ametnike jultumus või esmajoones meeskonda vajavate lihtsalt jultunud inimesed, rasked ööbimised ebamugavates ja kitsastes ruumides. - see kõik on meile tuttav paljudest kirjandusteostest. "Tavalised stseenid: põrgu jaamades - / vandumine, vaidlemine, trügimine," loeme Nekrasovi luuletusest "Vene naised".

Kuid "postiga sõitmine" (see oli Onegin, kes lendas oma haige onu juurde) oli kiireim, eriti kui need olid KULLERID - hädaolukordadeks reserveeritud hobused, valitsuskullerid - kullerid ja eriti olulised isikud.

Ja lõpuks sai neljas transpordiliik võimalikuks alles alates 1820. aastast, mil regulaarne meeskond hakkas regulaarselt Peterburi ja Moskva vahet sõitma - hoolsus... Peagi hakkasid bussid suuremate linnade vahel sõitma ka teistel liinidel. Algul olid rändurid nördinud: erinevalt vanadest kärudest või vagunitest, kus lebada sai, tuli lavabussides ainult istuda, pealegi kitsastes tingimustes. Siit sai lavakas (prantsuskeelsest "diligence"-st) pilkavalt sisse ristitud NONLEZHANS või SEAT. Artiklis “Teekond Moskvast Peterburi” märgib Puškin “kiireta lavabussi” mugavust võrreldes eelmise postivaguniga. Maantee rajamisega kahe pealinna vaheline lend - 726 versta - hakkas lavabuss sõitma kahe ja poole päevaga, senise kontrollpunktide nelja päeva asemel neli ja pool.
Vagunis oli talvel neli ja suvel kuus kohta. Laevabussi kasutas järjest neli hobust. Mis puutub postihobustesse, siis vastavalt seadusele oli hobuste arv olenevalt tellija auastmest ja ametikohast: kuni kolm - mittetöötajatel ja madalama astme ametnikel, kuni 20 - 1. edetabeli klass.

Isegi oma vankrite jaoks oli hobuste arv rangelt reguleeritud sõltuvalt omaniku auastmest ja klassist. Kaupmehe naine Bolšova Ostrovski komöödias "Meie inimesed – meid loetakse!" räägib oma tütrest, kes unistab aadlikuga abiellumisest: "Kui ta vaid saaks kuuega vankris sõita." Mille peale abikaasa märgib: "Läheb ja paar - maaomanik pole suurepärane!" Näiliselt tühine vestlus, kuid selle taga on oluline ajalooline reaalsus: KUUS reformieelsel ajal tohtisid ratsutada ainult aadlikud, kaupmehed aga mitte rohkem kui ühe hobusepaariga.

Postivagunite liikumiskiirus oli katmata teel talvel mitte üle 12 versta, suvel 8-10 versta ja sügisel mitte üle 8 versta.

Dostojevski "Vennad Karamazovid" saame teada, et Dmitri "sõitis kolmikuga Mokroisse tunniks ja veerandiks üle 20 versta kaugusel". Kui võtta need "20 miili ja natuke" 23 kilomeetri peale, siis ta sõitis kiirusega veidi üle 18 kilomeetri tunnis, samas kui "kiire sõit justkui värskendas Mitya äkitselt". Vau kiire sõit!
Kutsar Balaga sõjas ja rahus, kelle Anatol Kuragin palkas Nataša Rostovat ära viima, "armastas seda hullumeelset sõitu, kaheksateist miili tunnis", st üle 19 kilomeetri.

Mõnikord kutsuti postiteidPOSTITEED,kuna nendel olid vahemaad märgitudSEISUKOHAD... Nekrassovi luuletus "Kes elab hästi Venemaal" algab sellega, et "polaarajal / Seitse meest said kokku".

Mõnes teoses esineb tänapäeval arusaamatu sõna "seadistus". Sõjas ja rahus saadeti "kõrgele teele püstitatud" Moskvast reisinud saksa arstile vastu. SEISMA kutsuti värsked hobused, saadeti koos kutsariga määratud kohta vankrile väsinud hobuseid asendama.

Postimeeskonna lähenemisest teatati helinaga KELLAD kinnitatud juurekaare alla. Rakmete külge riputati lipsuhobused, kes kõndisid ilma kaareta KELLAD... Kutsuti suuri kellasid, mis tegid tuhmi häält Kurdid inimesed... Kellade ja kellade helistamist on vanas kirjanduses korduvalt kirjeldatud. Chatsky, meenutades oma postikolmiku reisi Moskvasse, ütleb Sophia:

... Kõned on just kõmisenud
Ja päeval ja öösel üle lumise kõrbe
Kiirustan meeletu kiirusega su pea juurde.

Puškin "Krahv Nulinis" võtab kokku:

Kes elas pikka aega kurvas kõrbes,
Sõbrad, ta tunneb ennast tõeliselt
Kui kaugel on kelluke
Mõnikord erutab süda meid.

Romaani "Sõda ja rahu" kolmanda köite kolmanda osa XVII peatükis kirjeldab L. Tolstoi krahvinna Rostova vankrite lahkumist Moskvast äärmiselt maaliliselt ja detailselt: mahutamine võtab kaua aega, kaks haydukit on valmistub krahvinna istutamiseks, kuid ta tellib selle mugavamalt istet nihutama. Vana kutsar Yefim ootab kannatlikult, millal käsk tööle hakkaks. “Lõpuks istusid kõik maha; sammud kogunesid ja viskasid vankrisse, uks paugutas ... - Jumal õnnistagu sind! - ütles Yefim mütsi pähe pannes. - Tõmba välja! - Postipost puudutas. Parempoolne tiisel jäi kraesse kinni, kõrged vedrud klõpsasid ja kere kõikus, jalamees hüppas kõndides kasti peale. Vagun värises hoovist väljudes väriseval kõnniteel, värisesid ka teised vagunid ja rong liikus mööda tänavat üles."

Jätkame pikemalt KEVAD. Iidsetel aegadel ei olnud: tee värisemise pehmendamiseks riputati vankrite kered postidega varustatud raami külge, rihmadele. 18. sajandi lõpuks ilmusid metallvedrud. Algul olid need kõrged, seisavad ehk ümmargused vedrud – poolringid, mis ühendasid raami vertikaalselt kerega: just sellega oli Rostovide vanker varustatud. Peagi asendati need lamavate või lamedate vedrudega - kaks või enam plaati, mis olid kinnitatud piki servi, paigutatud horisontaalselt, kokkusurutud tee ebatasasuste mõjul - põhimõtteliselt samad, mis tänapäevastel veoautodel. Selliseid täiustatud vedrusid on pikka aega peetud meeskonna omaniku erilise mugavuse ja õitsengu märgiks, tema uhkuse ja teiste kadeduse objektiks. Nüüd saab meile selgemaks Nekrassovi poeemi "Ennustav pruut" lõpp, milles autor, justkui viidates moeka piitsaga armunud tüdrukule, prohveteerib:

Ta on sinu kütkestavad silmad
Südame hellus, kõnede muusika -
Annan kõik lamedate vedrude jaoks
Ja paarile verehobusele!

Meeskonna tüübid

Kõige mugavam, kallim ja mugavam meeskond oli CARETA, mis eristus täielikult suletud kerega, kohustuslike vedrudega. Kutsar asus eesotsas- KITSED, kes on erinevalt ratturitest avatud kõikidele halva ilma mõjudele. Vagunites lihtsamat kitse poleks saanud olla ja siis istus juht lihtsalt kõrgele käru ääristavale servale, mida kutsuti RUUMIKS. Vankri sees olid pehmed istmed - kahest kuueni, aknad külgedel ja ees - kutsariga suhtlemiseks. Kere taga, edasiOOTAB, ehk siis eriline samm, eriti pidulike reiside ajal oli üks-kaksVÄLISPUUDUSED – HIDDUKS.

Uksed olid mõeldud vagunisse sisenemiseks, nendeni viis aste, mis visatakse pärast maandumist vankrisse ja volditakse pärast peatumist tungrauaga tagasi. Tihti paiskusid jalatoed kolinaga ja tagasi, nii on igal juhul kirjas L. Tolstoi "Kahes husaaris". Vankri külgedel põlesid pimedas laternad.

Kõige sagedamini laoti vankrid kolme-nelja kaupa, kerged vankrid - paarikaupa. See pidi minema vankriga vastuvõttudele ja ballidele; kui omadest kedagi polnud, palkasid nad kaevu. Niisiis, Jevgeni Onegin sõitis palli juurde "pea ees tõllavankris". Anna Karenina aristokraatlikud tegelased sõidavad ringi oma vankritega; Ent abikaasast lahkununa läheb Anna Karenina oma poja Serjoža juurde, palkades "kabiini".
Allasurutud ametnik Makar Devuškin (Dostojevski "Vaesed inimesed") edastab oma muljed vankritest järgmiselt: "Suurepärased vankrid, klaas nagu peegel, sees samet ja siid ... printsessid ja krahvinnad".

DORMEZOM(tõlkes prantsuse keelest "magamine") oli avara, magamiskohaga vankri nimi, mis oli mõeldud pikkadeks reisideks. Selline vanker, mille tema vanematelt päriti, oli L.N. Tolstoi, nagu tema vanim poeg meenutas, sõidutas kuus hobust.

Lihtsamad ja kergemad vankrid olid RATASTOOLID. Erinevalt vankritest olid nende kehad lahtised, kuid kabriolettkattega. Vankrit kasutasid tavaliselt paar-kolm hobust, kuid väga rikkad inimesed, nagu Troekurov Dubrovskis, Andrei Bolkonski sõjas ja rahus või kuberneri tütar aastal. Surnud hinged", sõitis ratastoolis kuuega.

Tuntud on Gogoli lugu "Vanker", milles külalised leiavad omaniku oma uues vankris nende eest peitu pugemas. Tšehhovi loos "Vaenlased" on vankri ja vankri erinevus tegelaste sotsiaalsete ja moraalsete erinevuste oluline tunnus. Jõukas maaomanik kutsub ratastoolis arsti. Kui selgub, et kõne oli vale ja tarbetu, avaldab arst, kelle poeg oli just surnud, mõisnikule nördimust, mispeale annab jalamehele käsu: "Mine, ütle sellele härrale, et talle vanker antakse, siis räägitakse. ma paneksin mulle vankri." Vanker rõhutas maaomaniku materiaalset üleolekut arstist.

Erinevaid dändi avatud linnakärusid olidPHAETON ja LANDO.

Tarantastoimis maanteevankrina, nii et selle tugevust peeti ilust olulisemaks omaduseks. Selle kere oli kinnitatud pikkade - kuni kolme sülda pikkuste - pikivarraste, nn DROGS-i külge, mis asendasid vedrusid, summutavad lööke ja pehmendavat raputamist. Siberis kutsuti tarantaasi nende pikkuse tõttuPIKK.

Nii räägib kirjanik V.A. Sollogub loos “Tarantas”: “Kujutage ette kahte pikka teiba, kaks paralleelset nuia, mõõtmatu ja lõputu; nende keskele visati justkui kogemata tohutu korv, külgedelt ümardatud ... Nuiade otstesse on kinnitatud rattad ja kogu see kummaline olend tundub kaugelt justkui mingi metsik looming. fantastiline maailm."

Maaomanikud nagu Kirsanov, Lavretski ja Rudin Turgenevis, Golovlevid Saltõkov-Štšedrini juures, Levin L. Tolstoi juures jne kasutasid tarantasse hästi. Just tarantassi kasutati kõige sagedamini "pikalt" sõites, sõideti selles lamades. Hiljem omandas tarantas allikad.

BRICHKAoli palju kergem kui kogukas tarantass, kuid pidas vastu ka pikkadele sõitudele – seda saab hinnata lamamistooli järgi, millega Tšitšikov mööda Venemaad sõitis. Sarnaselt tarantassile oli ka toolil lamamisosa, vahel punutud, vahel nahast -BUDKU... Tšitšikovskaja lamamistoolis oli kere ülaosa, st omamoodi telk ratturi kohal, "tõmmati vihma eest kahe ümmarguse aknaga nahkkardinatega, mis olid ette nähtud teevaadete vaatamiseks". Kutsar Selifani kõrval kastis istus jalamees Petruška. See lamamistool oli "üsna ilus, vedruga".

DROSHKY said oma nime ülalkirjeldatud drogide järgi – mõlemat telge ühendavate pikkade lattide järgi. Esialgu oli tegu täiesti primitiivse käruga: peale pandud laual tuli istuda peal või külili. Seda tüüpi droshkyt kutsuti mõnikord DRAGGERS. Hiljem täiustati droshkyt ning omandati vedrud ja kere. Selline droshky sai mõnikord sarnasuse tõttu nime POLYASKI. Kuid eriti pikkadel distantsidel ei kasutatud ei vana ega arenenumat droshkyt. See oli valdavalt linnavanker.

"Inspektori" kuberner läheb droshkyga hotelli, Bobtšinski on valmis talle nagu kukk järgi jooksma, uudishimulikult inspektorit vaadata. Järgmises vaatuses sõidab linnapea droškis koos Hlestakoviga, kuid Dobtšinski jaoks ei jätku ruumi ... Gogoli vanamaailma mõisnikel oli tohutu nahkpõllega droški, mis täitis õhu kummaliste helidega.

KIBITKA– mõiste on väga lai. Nii nimetati peaaegu kõiki poolkatteid, st eesmise avaga, suve- või talvevankrit. Tegelikult nimetati vagunit rändrahvaste seas kaasaskantavaks korpuseks, siis - vankri ülaosa, mis oli valmistatud riidest, matist, niidist või nahast, venitatud okstest kaare peale. Grinev filmis " Kapteni tütar«Lahkus kodust reisivankriga. Samas loos sõidab Pugatšov troikale rakmestatud vagunis.

Kuulsa raamatu kangelane Radištšev sõidab vagunis Peterburist Moskvasse. Huvitav detail: tolleaegses vagunis sõitsime pikali, istet polnud. Radištšev nimetab vankrit mõnikord vaguniks, Gogol nimetab Tšitšikovi vankrit mõnikord vaguniks, kuna sellel oli varikatus.

"... Plahvatavad kohevad ohjad, / Julge vanker lendab ..." - meeldejäävad read "Jevgeni Oneginist", talve alguse kirjeldus esimese reisiga. Pildil Larinite Moskvasse kolimisest "laevad vagunid mäe peale" – need primitiivsed kärud teenisid pagasit.

Küll aga olid vanasti kerged kärud. Nende hulka kuuluvad järgmised.

KABRIOLET- ühehobune, harvem kaherattaline, kaherattaline vedruga vanker, ilma kitseta, kõrge istmega. Seda valitses üks sõitjatest. Konstantin Levin filmis Anna Karenina juhib venda kabrioletis, ise roolis.

Venelane oli sama disainiga.SHARABAN.Tšehhovi "Draama jahil" kangelased sõidavad kahekesi või üksinda lamamistoolides ringi. Ostrovski näidendis "Metsik" lubab Malkov Marya Petrovnale: "Toon teile sellise bituka – üliharva. Vtool,sa valitsed ennast, kallis." Naiste isejuhtimine on muutumas moeks. Tšehhovi loo "Ariadne" kangelanna sõitis välja hobuse seljas või šarabanis.

Vanim suletud kerega kelguvanker kandis nime WOZOK. Ta pakkus ratturile kõik mugavused, välja arvatud ehk soojendus: pehme iste, soojad voodikatted, valgus akendest. Mitte ilmaasjata ei ütle Nekrassovi luuletus "Vene naised" sellise meeskonna kohta: "Rahulik, tugev ja kerge / Imeliselt hästi koordineeritud vanker."

peal DROVNYAH ei läinud, kuigi "uuendasid teed": need olid talupoegade kaubakelgud.
Tatjana Larina nimepäeval, jaanuaris

... Naabrid kogunesid kärudesse,
Vagunites, vankrites ja saanides.

Kõik on selge, välja arvatud see, kuidas sai ratasvankriga mööda lumist teed sõita.
Ei maksa arvata, et talvel seisid ratasvankrid, eriti katusega, jõude. Pole teada, mis juhtus kuulsa Tšitšikovi lamamistooliga, kuid luuletuse teises, pooleli jäänud köites on kangelasel juba vanker. Kutsar Selifan teatab omanikule: “Tee pidi olema rajatud: lund on piisavalt. On tõesti aeg linnast välja pääseda, "mille peale Tšitšikov käsib: "Minge kutsarile, et vanker libisemistele panema."

Sellised suvise, ratastega vankri ümberkujundamine talveks, kelguks olid üsna tavalised. Pole kahtlustki, et Tatjana nimepäevale kogunenute kärud pandi jooksjatele. Dostojevski "Onu unenäos" kukkus teele vürsti hiigelsuur maanteevanker: "... lõpuks tõstame meie kuue vankri, paneme jalga, mida tal tegelikult pole, sest see on jooksjatel". Samas loos veeres Maria Aleksandrovna oma vankris libisemist mööda Mordasovi tänavaid.
Suurtes linnades, kus kõnnitee lumi oli aga osaliselt koristatud, osaliselt tihendatud, sai ratasvankritega sõita ka talvel.

“Kord vankrite rivis, rattad aeglaselt läbi lume krigisesid, sõitis Rostovide vanker teatri juurde,” – nii kirjeldatakse Rostovide talvist ooperiteed (Tolstoi “Sõda ja rahu”).

Talvises Peterburis "labidakuningannas" sõidavad vankrid selgelt ratastel, mitte jooksjatel. L. Tolstoi jutustuse "Kasakad" alguses on lause: "Harva, harva seal, kus talvisel tänaval on kuulda rataste kriginat."

Hobuse ülikonnad

Hobuste ülikondi ehk värve ei saa tegelikult pidada unustatud arhailisteks sõnadeks, kuid kui varem olid nende tähendused kõigile teada, siis nüüd mõistavad neid ainult hobustega tegelevad inimesed. Vahepeal ei leia te vaevalt vene klassikuteost ilma nende tuttavate ja võõraste terminiteta. Seetõttu on mõttekas lühidalt selgitada põhiülikondi tähistavate sõnade tähendust: lihtsuse mõttes sõnastiku järjekorras.

BULAN - helekollane, musta saba ja lakaga.

RAVEN – üleni must.

NEDOY - tumepunane, musta saba ja lakaga. Tšitšikovi troikas oli juur-juur laht.

ROHELINE - punane, heleda laka ja sabaga. Sõjas ja rahus on vana krahv Rostovil vallatu ruun.

CARAKOVY - tume kastan, peaaegu must, heledate (kollakate) laikudega, nn tan-jälgedega, kubemes ja kaelal. Karakova oli Vronski ratsahobune Fru-Frou Anna Kareninas. Nekrassovi kaupmees, onu Jakov – "ise hall, aga hobune on Karakova"; siin rõhutatakse omaniku valge karva ja hobuse tumedat värvi kontrasti.
KARI on keskmine ülikond musta ja lahe vahel. Lakk ja saba on tavaliselt mustad.
KAURY - hele kastan, punakas. Tšitšikovskaja troikas - vasakpoolne kinnitatud.
MUKHORTY - laht, kollakate punakaspruunide jälgedega.
PEGIUS – suurte laikudena.
SEKSUAALNE – kahvatukollane.
SAVRASY – tumekollane, musta laka ja sabaga. "Kuritöös ja karistuses" kirjeldatakse tohutu jõuga savrasa talupojanagu, mille joodikud surnuks peksavad.
SININE – hall, tumehall.
SOLOVY - kollakas, heleda saba ja lakaga. Filmis Sõda ja rahu sõidab Napoleon ööbiku tempomehega.
CHAGAVY - tume tuhk.
CHALY - hall muude villaseguga. Filmis "Jevgeni Oneginis" läheb Lenski Onegini juurde "kolmel tõllahobusel".
CHUBARY - tumedate laikudega heledal karval või üldiselt koos muu karva täppidega, saba ja lakk on mustad. Tšitšikovi troikas oli paremakäeline mees turske.
SININE – Lev Tolstoi ülestõusmisest loeme pikajalgsest sinisest varsast. Sinised hobused olid ja on. Sinist ehk MUSHAST nimetati hallikashalliks tuhavärviliseks, nagu tavalisel tsisartuvil.

Kokkuvõtteks kahest ratsahobuste tõust, mille nimed on jäädvustatud klassikaline kirjandus... Kleperil (või Kleperil) sõitsime noor kangelane Turgenevi lugu "Esimene armastus" ja Nikolenka Irtenev L. Tolstoi "Lapsepõlves".

See oli Saksamaal aretatud jässaka, rahuliku iseloomuga hobuse nimi. Sarnane tüüp oli COB, milles Anna Karenina kohtas Dollyt, kes tuli tema juurde Vronski mõisas – "Anna sõitis rahulikult, kõndides lühikesel inglise kobedal, kärbitud laka ja lühikese sabaga."

Raudteed

Alates 19. sajandi keskpaigast sisenesid raudteed kiiresti vene rahva ellu ja kajastusid kirjandusteostes. Nekrasov pühendas oma kuulsa luuletuse esimese pika raudtee ehitamisele Peterburi ja Moskva vahel. L. Tolstoi romaanides Anna Karenina ja Dostojevski "Idioot" esinevad stseenid, mis on olulised tegevuse jaoks jaamades ja raudteevagunites.

Kui elektri- ja diiselveole üleminek välja arvata, ei ole raudteel selle aja jooksul olulisi muudatusi toimunud, seetõttu selgitame vaid mõningaid ununenud sõnu ja mõisteid.

Pikka aega kutsus rahvas raudteed MALM- esimesed siinid olid malmist. “Omanik tuli malmis Moskvast,” lugesime Turgenevi juures. Kuid sagedamini kasutati raudteerongi tähistamiseks teist sõna - AUTO. Tumedate inimeste jaoks tekitas enneolematu masin alguses ebausklikku õudust: rändaja Feklusha Ostrovski "Äikesetormis" nimetab seda "tuliseks maoks" ja väidab isegi, et nägi tema käppasid sisse rehitsemas.

"Idioodis" läheb prints Mõškin "autoga" Pihkvasse, kus Rogožin istub "auto peale". “Auto sõidab Peterburi veerand tunni pärast,” öeldakse samas romaanis ja tänapäeva lugeja võib ette kujutada, et jutt käib bussist, kui mitte tegevuse aja ja mitte konteksti pärast. Sama "masin" leidub Nekrasovi, Dostojevski, Ostrovski, Saltõkov-Štšedrini, L. Tolstoi teostes.

Alles 20. sajandi alguseks langes see sõna kasutusest välja.
VEDUR alguses kutsuti seda ... AURULAEV... See asjaolu ajab endiselt segadusse N. V. Kukolniku sõnadele kirjutatud M. I. Glinka kuulsa "Möödumise laulu" kuulajad:

Suitsusammas – keeb, suitseb
Auruti...

Ja kiiremini, kiiremini kui tahetakse,
Rong kihutab lagedal väljal.

Laul on loodud 1840. aastal, kui Peterburi ja Tsarskoje Selo vahel oli juba lühike raudteeliin.

Sõna "JAAM" suure raudteejaama hoone tähenduses jõudis keelde alles 1870. aastatel, enne seda öeldi "raudteejaam". Nii lugesime ka Lev Tolstoid, Ostrovskit, Tšernõševskit raamatust Mida teha?

Esimesed raudteevagunid isegi tippklass, olid meie vaatenurgast äärmiselt ebamugavad. Peterburist Moskvasse sõideti päeva, seega ja öösiti, kuid magamisvaguneid polnud. Vaguneid köeti raudahjuga, valgustati hämarate küünaldega, seejärel gaasilampidega. Kogu rongis polnud tualetti. Sellistes tingimustes sõitsid L. Tolstoi ja Dostojevski kangelased rongides.

Pikka aega kandis veduri nime AUR, juhti - DIREKTORI, jaamakandjaid.- ARTELLID, kuna nad olid ühendatud artellideks, oli platvormiks DEBARCADER, mida praegu nimetatakse vestibüüliks, kutsuti patriarhaalseks - SENYA. Bunini loos "Ebakiireline kevad" loeme: "Ma ei suutnud seda taluda, lahkusin istmelt ja jäin varikatusse seisma. Ja vestibüülis oli tuttav, keda ma polnud neli aastat näinud: endine professor seisis ja kõikus auto veeremisest.

Rongi väljumisest jaamas teatati signaalpasuna või kella helinaga. Ooteruumis teatas "suur pikas värvitoonis uksehoidja" sellest "valju, majesteetliku bassi" saatel (I. Bunin "Arsenjevi elu").

Autod olid kolme klassi. Bloki luuletuses "Raudteel" on südamlikud read: "... Kollane ja sinine vaikisid; / Nad nutsid ja laulsid roheluses. Nende tähendus saab selgeks alles siis, kui saame teada, et kollased autod olid esimese klassi, sinised - teise ja rohelised - kolmanda, kõige odavamad.

19. sajandi teisel poolel ilmus linnades primitiivse liini asendamiseks uus liinitransport - hoburaudtee. Need olid hobuvankrid, millel olid istmed rööbastele sõitjatele. Odavamad istmed olid katusel -IMPERIAL, kus sai keerdtrepist üles ronida. Naistel keelati keisririigis sõita. Tavakeeles kandis hoburaudtee hüüdnimeNääreline siis lihtsalt CONKOY.

Tšehhovi Kaštanka "viskus hobuvankrite peale haukuma". Tšehhovi humoreski "Kaks ühes" tegevus toimub hobuvankris.

20. sajandi alguses asendas takistussõit kiiresti trammi, sõites samadel rööbastel ja nende kohal rippus kontakttraat. Alguses nimetati trammi erinevalt hobutrammist väga naeruväärseks - ELEKTRIJAL, kuigi loomulikult polnud temaga hobuseid kaasas.

Muud transpordivahendid

Aurutajad hakkas Venemaal käima 1815. aasta novembris, kõigepealt Peterburist Kroonlinna. Pikka aega kutsuti neid PÜROSKAAFID, mis kreeka keeles tähendab tuleanumat.

Puškin kirjutas 1830. aastal: "Kujutasin end juba püroskaafile ette... Piroskaf algas – meri, värske tuul puhus näkku." 1844. aastal pühendas Baratynsky sellele "vägevale masinale" luuletuse "Piroscaf". "Peterburi märkmetes 1836" märgib Gogol pealinna kevadet kirjeldades: "Esimene aurik lendas sisse, suitses." Esimest korda ilmus see sõna tänapäevases tähenduses Peterburi ajalehtedes 1816. aastal.

Oleme sellega juba ammu harjunud Paat- sisepõlemismootoriga väike laev ja seetõttu saame ilma üllatuseta teada, et Ostrovski "Kaasavara" kangelased teevad ammu enne sellise mootori leiutamist laevareisi mööda Volgat ja Vikentjev Gontšarovas. "Kalju" ütleb Marfenkale, kes kardab Volgat ületada: "Ma ise tulen sulle meie paadiga järele." Küll aga räägime mõlemal juhul sõudepaadist – suurest lõbusõidulaevast. Seda 24 sõudjaga paati kasutas ka mõisniku Roosteri külaline Tšitšikov (Surnud hingede teine ​​köide).

AUTODilmus Venemaal 20. sajandi alguses ja peagi leiame selle sõna vene kirjanduse lehekülgedelt - Gorkis, Kuprinis, Buninis. On uudishimulik, et koos "autoga" kasutab Bunin sõna "meeskond" ja "auto", mis on meie kõrvadele üsna tuttav, samas kui Blok kasutab selles tähenduses MOTORit:

Lendab mööda, pritsides tuled öösse,
Must, vaikne nagu öökull, mootor.

("Komando sammud", 1912).

Kasutatud kirjanduse loetelu:

Fedosyuk Y. "Mis on klassikute seas arusaamatu, või vene elu entsüklopeedia"

Natalia Skochedubova

Sihtmärk:

1. Aidake lastel mõista, et raamat on teadmiste allikas;

2. Õpetada mõistma loetu sisu, kasutama saadud teadmisi;

3. Säilitada huvi iselugemise, raamatute tegemise, harimise vastu lugupidamine Talle.

Küsimused viktoriin

1. Mida sõidukit aidanud Lumekuninganna varastada Kai; (kelk)

2. Millele Ellie lendas Haldjamaa; (oma majas)

3. Mis pani maja üles tõusma ja minema lendama Haldjamaa; (Orkaan)

4.Mille abil vapustav ravim Ellie naasis koju; (hõbedased kingad)

5. Mida sõidukit aitas ehitada Ivan Vodyanoy; (lendav laev)

6. Milline muinasjutu kangelane, olles rikkunud liikluseeskirju, sai ta raske vigastuse ja ta pidi jalgu õmblema; (K. Tšukovski "Aybolit" Jänku - "... ta jooksis mööda rada ja tal olid jalad läbi lõigatud.")

7. Mida sõidukit lõika Bunny jalad sisse Tšukovski muinasjutt"Aybolit"; (tramm)

8. Mida vapustav kangelane ei pea lendama transport; (Carlson)

9. Haldjas uste ja seinteta lennuk; (Võluvaip)

10. Mille peal Emelya sõitis kuninga sõiduki juurde; (pliit)

11. Mida sõidukit muutus kõrvitsaks, kui reisija õigel ajal koju ei jõudnud; (treener, lugu"Tuhkatriinu")

12. Esiteks muinasjutu naine – lendur; (baba - Yaga)

13. Millise tee jaoks auto ei vaja bensiini, elektrit pole, rööpaid pole, isegi luba pole vaja (jalgratas)

14. Haldjas lennuk ühele; (luud, stuupa)

15. Mida laste sõiduk liigub ilma kütuseta ja ratasteta; (lume tõukeratas)

16. Mida muinasjutu kangelane – sõiduk karistati sagedaste hilinemiste eest armastuse tõttu looduse ja linnulaulu vastu; (Vedur Romashkovost)

17. Mille peal imeline transport Kas kurjad kadedad inimesed saatsid kuninganna ja tema poja pagendusse? (tünn, « Tsaar Saltani lugu» )

Täname tähelepanu eest!

Seotud väljaanded:

Integreeritud tund (vanem koolieelik) "Me oleme reisijad" Eesmärk: käitumiskultuuri kujundamine vanemates eelkooliealistes lastes ühistransport... Eesmärgid: 1. Kinnitada teadmisi reeglitest.

Ürituse kokkuvõte MTÜ-le "Kõnearendus". Vene rahvajuttude kirjanduslik viktoriin "(vanem koolieelik) Vallavalitsuse eelarveline koolieelne ppeasutus d / s nr 25 "Firefly", Kstovo OO tegevuste ülevaade Kõne arendamiseks.

Kase vaatluse kokkuvõte (vanem koolieelik) Kase vaatluse kokkuvõte (vanem koolieelne vanus) Eesmärk: kinnistada ja laiendada laste teadmisi kasepuust, selle ainulaadsetest raviomadustest.

Eesmärk: laste kognitiivse tegevuse arendamine veega katsetamise protsessis. Eesmärgid: 1. Tutvustada lastele vee omadusi.

Abstraktne vanem eelkooliealine "Köögiviljasalat"Ülesanded: Hariduslik: - Kinnitada laste teadmisi köögiviljadest, millisel kujul inimesed neid söövad, mõistest "köögiviljad". - Parandage vaade.

OOD "Reisimine" ala "Teadmised" (vanem koolieelik) Munitsipaalkool haridusasutusüldarendavat tüüpi lasteaed tegevuste eelisjärjekorras elluviimisega ükshaaval.

Projekt "Minu armastatud Saratov" (vanem koolieelik) Projekt: "Minu armas Saratov" Probleem: mida saab 6-7-aastane laps oma linnast teada? Eesmärk: laste kognitiivse tegevuse arendamine.

Lastepeod kodus. Muinasjutulised stsenaariumid ja viktoriinid Kogan Marina Solomonovna

Viktoriin "Muinasjututransport"

Neid küsimusi saate kasutada ka soojenduse juhtimiseks.

Millele ainult muinasjutukangelased ei liikunud! Kes siis mida kasutas? Pea meeles.

See tekst on sissejuhatav fragment. Raamatust Joonistamine 6-7-aastaste lastega. Tunni märkmed autor Koldina Daria Nikolaevna

Nädala teema "Transport" Tund 25. Rongi kiirustamine (Vaba valik materjali) Programmi sisu. Õppige kujutama erinevate geomeetriliste kujunditega (ristkülik, ring, ruut) sarnaseid objekte. Joonista lihtne pliiats keerulised objektid, mis annavad edasi peamise kuju

Raamatust Modelling 4-5 aastaste lastega. Tunni märkmed autor Koldina Daria Nikolaevna

Nädala teema "Transport" Tund 13. Paat aerudega (Modelleerimine plastiliinist) Programmi sisu. Jätkake õppimist kuulist ovaali rullimist, tasandage see ja vajutage sõrmedega keskele, pingutage ja trimmige servad. Rulli vorstid lahti, lapi ühest näppudega

Raamatust Modelling 3-4 aastaste lastega. Tunni märkmed autor Koldina Daria Nikolaevna

Nädala teema "Transport" Tund 24. Kirjutusmasin (Plassiliinist modelleerimine) Programmi sisu. Jätkake lastele mitmest osast koosnevate plastiliinist esemete voolimise õpetamist. Arendada kõnet, mõtlemist.Esitlusmaterjal. Mänguasjad või esemepildid koos

Raamatust Klassid kõne arengust teises noorem rühm lasteaed... Tunniplaanid autor

5. ülesanne. Kirjanduslik viktoriin I osa. Õpetaja näitab raamatu kaant (illustratsioon, loeb katkendit muinasjutust). Laps nimetab, nagu oskab, jutule nime (näiteks: "Hanedest, kes viisid poisi Baba Yagasse") ja jutustab, kuidas lugu lõppes. Beebi tubli

Raamatust Klassid kõne arendamiseks keskmine rühm lasteaed. Tunniplaanid autor Gerbova Valentina Viktorovna

Transport See pilt, nagu ka pilt "Koeproovid", aitab kaasa laste sõnavara rikastamisele ja aktiveerimisele.Õpetaja täpsustab, kuidas ühe sõnaga nimetada lennukit, aurikut ja rongi (elektrirongi). Küsib, kes mis transpordiga reisile läheks ja

Raamatust nullist aabitsani autor Anikeeva Larisa Šikovna

Isiklik transport Jalutamiseks kõige vajalikum asi - jalutuskäru - läheb vaja juba esimestest päevadest. Juba enne välja minekut saad seda kasutada kodus hubase purupesana. Kitsas ruumis tunneb ta end mugavamalt ja

Raamatust Kõige olulisem raamat vanematele (kogumik) autor Gippenreiter Julia Borisovna

Raamatust Laste puhkus kodus. Fantaasiastsenaariumid ja viktoriinid autor Kogan Marina Solomonovna

Viktoriin "Throw-ka" Kirjandusviktoriin algkooliealistele lastele Enne viktoriini läbiviimist on soovitatav rääkida lastega sellest, mida ilukirjandus, pidage meeles, milliseid raamatuid nad loevad, milliseid kangelasi teavad. Head päeva,

Raamatust Mida teha, kui laps ei taha ... autor Vnukova Marina

Viktoriin "Arva ära töö" Pidage meeles tööde nimed algusfraaside järgi. Vastusevorm Vastused: 1. N. Nosov. "Dunno ja tema sõprade seiklused." 2.P. Eršov. "Väike küürakas hobune". 3.V. Gough. "Väike pikknina". 4.E. Veltistov. "Elektroonika seiklused". 5.P. Bažov.

Mamamania raamatust. Lihtsad tõed ehk armastusega kasvatamine autor Popova-Jakovleva Jevgenija

Viktoriin "Arva ära muinasjuttude kangelasi ja kirjandusteosed(viipade järgi) "Võõrustaja. Arvake ära, millise kangelasega on tegemist. Mida vähem vihjeid kasutad, seda rohkem punkte saad.Üks vihje on 9 punkti, kaks vihjet 8 punkti jne.

Autori raamatust

Viktoriin "Guess-ka-2" Üks vihje - 5 punkti, kaks - 4 punkti jne, see tähendab, et kui kasutatakse viis vihjet, siis antakse 1 punkt. 11. Alates sündimisest teadis TA ujuda. TALLE ei meeldinud, kui teda kasvatati, kuid ta ei jätnud oma "kasvatajaid" hätta. Nagu kõik lapsed

Autori raamatust

Haldjatähestiku viktoriin Viktoriini saab läbi viia võistkondadevahelise võistlusena. Küsimuse arutamiseks on ette nähtud 15 sekundit, vastused antakse kirjalikult. Enne mängu algust koostatakse 33 küsimust koos vastustega kõikidele tähestikutähtedele. Pakutakse tähti Y, E, L, B, Y

Autori raamatust

Viktoriin "Muinasjuttude ümmargune tants" Enne mängu alustamist on soovitatav jagada lapsed kahte rühma ja kutsuda neil veidi valmistuma: mõelge rühmale nimi, joonistage embleem, valige muusikaline epigraaf (a fraas või laulusalm), valmistage tegelastele kostüümid,

Autori raamatust

Viktoriin "Loomaaias" Viktoriini valikud. A. Kui viktoriin ei ole meeskondlik, saab iga osaleja valida küsimusega kaardi ja vastata sellele B. Meeskonnamäng. Igal meeskonnal palutakse vastata teatud arvule küsimustele (kaks meeskonda - 15

Muinasjutte kogu maailmast eristavad unenäod imelistest, erakordsetest objektidest. Need olid ilmselt esimesed ulmelood maailmas. Tõsi, mitte teaduslik. Kuid need illustreerisid inimese unistust asjadest, mis aitaksid kangelast raskes olukorras.
Mäletate õuna hõbevaagnal? Kas see pole mitte televiisor? Ja kuidas on lood rääkiva peegliga, mis näitab ja räägib "kogu tõde"? See töötab võrgus. Te uurite seda ja saate teada, mis praegu naaberkuningriikides toimub. Kõigil on see täna, kas pole?)). See ütleb - sul on kõik, oh, kay, sa oled kõigist armsam, ilusam kui kõik maailmas. Siis äkki lööb pauk ja selgub - peegel läks katki - kõik on halvasti, maailmas on ilusamat ja mitte kõike, mis sul on, oh, kay))).

Kuid need on vidinad, ülemeremaa leiutised ja Venemaal on ka teisi, meie tegelikkust arvesse võttes on meil avatud ruumid, nii et tõenäoliselt unistasid meie esivanemad kiirest transpordist). Ja nad mõtlesid selle välja – vau, kui palju võimalusi!

Emelya lahedaim transport on iseliikuv ahi. See idee sai teoks: rong on teel, sa lamad voodis, sulle pakutakse teed).

Gennadi Spirini illustratsioon

Emelya on selline leiutaja, küpsetamine on tema insenerimõtte tipp, kuid oli ka iseliikuvaid veeämbreid - need töötasid tal ilmselt nanotehnoloogiate põhjal.
Ja seal olid iseliikuvad kelgud - vau, ilu…. Sellel sõidukil on aga üks suur puudus, see on suvel täiesti kasutu (kuna sellel pole rattaid, ainult kelk).

Siin on iseliikuvad robot-veeämbrid. Neil oli tehisintellekt.

Emelya võistleb parima leiutaja loorberitele tegelikult lolli Ivanuški ja Ivan Tsarevitšiga. Kuid Ivans valdas peamiselt elusolendeid. Ivan Tsarevitš kohandas hunti - kuid Tsarevitši hobust polnud midagi süüa ...

ja Ivanuška on loll – Küürlase hobihobune. Küürakas oli rääkiv kõrvadega hobune – nõuandja, abiline ja väsimatu transport.

Kuid see pole veel kõik, mille kangelased Venemaal liikusid. Olid ka saapad – jooksjad.

Teie Nikes on nende saabastega võrreldes jama – need on seitsme liiga! Peaasi, et sihtkohta ei jääks maha. Jah, meie esivanemad teadsid, mida tulevikuks programmeerida – me pole veel selliseid kingi leiutanud. Mõned katsed on aga juba tehtud:

Varsti kasvame saabasteks-jooksjateks.

Mõned lendavate laevade mudelid

Lemkul Lendav Laev

Täiustatud mudel. Sellel on poritiivad ja parkimisankur.

Selle kõige jaoks mõtlesid esivanemad välja universaalse navigaatori - sasipuntra. Ta orienteerub põhipunktides paremini kui kompass ega kaldu kunagi etteantud marsruudilt kõrvale. Selle saate, kui sooritate mõned testid elukogemusega tegelaselt (nagu Baba Yaga).

Ja Baba oli ikka see autojuht, sellel räbal oli garaažis ebatavaline transport – stuupa.

Ivan Jakovlevitš Bilibini illustratsioon

Selle autoga sõitmiseks on vaja nõiaks saada, aga alati vanaks - vanusepiirang on üsna karm. Stuupa juhtimise õigus on ainult Baba Yagal, väga tihe nõid. Kui olete noorem, on luud teie teenistuses. Või võid saduldada vitsa.

Ja kahjulikul vanaemal on ka onn kanajalgadel, ka wow transport - praeguse haagise prototüüp - ja teil on sees kööginurk ja kuum pliit ja sellel istub kass - ela ja liigu)). Need olid targad jutuvestjad.